• Cold Air Intake For Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) 1.8L Engine
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Admission d'air froid pour Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) moteur 1.8L

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Dominez la route : Admission d'air froid pour votre Acura Integra B17/ B18 DOHC 1990-1993

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Acura Integra GS, RS, LS et GSR de 1990-1993 équipés du légendaire moteur B17A1 ou B18 DOHC. Si vous cherchez à réveiller votre châssis DA et à le faire respirer comme il se doit, ceci est votre solution.

Le problème : Soyons réalistes, l'admission d'origine de ces emblématiques Integra de série B était un compromis. Honda l'a conçue pour un fonctionnement silencieux et un confort quotidien, et non pour des performances pures. Cette boîte à air restrictive et cette tuyauterie compliquée étouffent le B17A1 ou le B18 DOHC, le forçant à aspirer de l'air chaud et turbulent sous le capot. Vous le ressentez le plus lorsque vous le poussez : cette accélération hésitante, les creux dans la plage de régimes. Cela étouffe littéralement le potentiel de puissance que Honda a intégré à ces moteurs.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger ces défauts de conception d'usine, offrant des performances fiables et mesurables. En déplaçant le filtre vers une zone qui aspire de l'air ambiant plus frais et plus dense, et en utilisant un tube d'admission à haut débit et à alésage lisse, votre moteur B17A1 ou B18 DOHC peut enfin respirer correctement. Cela signifie plus d'oxygène pour un cycle de combustion plus fort et plus complet, se traduisant directement par une amélioration de la puissance et du couple sur toute la plage. Il ne s'agit pas seulement des chiffres ; il s'agit de la sensation de la voiture — plus réactive, plus désireuse, plus proche de l'Integra que vous savez qu'elle peut être.

Pourquoi c'est la mise à niveau ultime

  • Performances réelles : Bénéficiez d'une augmentation allant jusqu'à 10 % de la puissance et du couple. Ce n'est pas seulement un chiffre de pointe ; c'est une amélioration notable de la réponse de l'accélérateur, une accélération plus nette et une poussée plus forte jusqu'à la ligne rouge. Vous sentirez la différence, surtout dans les régimes plus élevés où le moteur série B prend vraiment vie.
  • Gestion thermique optimisée : Contrairement aux systèmes d'origine qui aspirent l'air chaud, notre conception positionne stratégiquement le filtre pour aspirer l'air plus froid et plus dense de l'extérieur du compartiment moteur. L'air plus froid équivaut à plus d'oxygène, et plus d'oxygène signifie une combustion plus efficace et plus puissante — un principe fondamental de l'optimisation des moteurs.
  • Expérience de conduite améliorée : Au-delà des gains de puissance, vous remarquerez immédiatement une connexion plus directe entre votre pied et le moteur. Fini les réponses molles de l'accélérateur ; place à une réaction instantanée et nette. De plus, ce rugissement d'admission caractéristique de la série B lors des fortes accélérations ? Il prend une voix appropriée, donnant à votre Integra une symphonie mécanique agressive.
  • Conception durable et fiable : Doté d'une tuyauterie d'admission à haute vélocité et d'un filtre à air réutilisable à haut débit, ce système est conçu pour durer. Il maintient une vitesse d'air constante pour des performances constantes, que vous fassiez la navette quotidienne ou que vous alliez sur piste. La filtration garantit que votre moteur à haut régime est protégé des débris nocifs tout en maximisant le flux d'air.
  • Installation sans tracas : Il s'agit d'un kit complet à boulonner, ce qui signifie qu'aucune coupe ou fabrication supplémentaire n'est requise. Il est livré avec tous les coupleurs, colliers et quincaillerie nécessaires, assurant un ajustement sûr et remplaçant directement vos composants d'usine restrictifs.

Spécifications techniques

Compatibilité Acura Integra 1990-1993 (tous modèles)
Famille de moteur B17A1 / B18A1 / B18B1 DOHC (série B)
Cotes d'usine B17A1 (1.7L VTEC) : ~160 HP / 117 lb-ft
B18A1 (1.8L Non-VTEC) : ~130 HP / 121 lb-ft
B18B1 (1.8L Non-VTEC) : ~140 HP / 121 lb-ft
Références de pièces Non spécifié dans les données du produit.

Compatibilité et référence OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

  • Acura Integra GS 1990
  • Acura Integra RS 1990
  • Acura Integra LS 1990
  • Acura Integra GSR 1990
  • Acura Integra GS 1991
  • Acura Integra RS 1991
  • Acura Integra LS 1991
  • Acura Integra GSR 1991
  • Acura Integra GS 1992
  • Acura Integra RS 1992
  • Acura Integra LS 1992
  • Acura Integra GSR 1992
  • Acura Integra GS 1993
  • Acura Integra RS 1993
  • Acura Integra LS 1993
  • Acura Integra GSR 1993

Références de pièces interchangeables :

Non spécifié dans les données du produit.

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Soutenu par de vrais experts automobiles et une livraison rapide. N'oubliez pas de débrancher le terminal négatif de votre batterie pendant au moins une minute après l'installation pour permettre à votre ECU de s'adapter au flux d'air amélioré — c'est une étape critique pour maximiser vos gains. Assurez-vous que le moteur est froid avant de commencer à travailler !

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Acura

Cylindrée
  • 1,8 L

Année
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993

Installation

Temps nécessaire à l'installation

  • Temps estimé : 60-90 minutes
  • Difficulté : 4/10 – Montage simple, mais la lutte contre les boulons de résonateur rouillés de 30 ans et le caoutchouc cassant sur le châssis DA9/DB1 exige de la patience.

Outils dont vous aurez besoin

  • Clés à douille de 10 mm et 12 mm (carré de 3/8")
  • Clé de 10 mm
  • Rallonge de douille longue (au moins 8 à 10 pouces pour les boulons de garde-boue cachés)
  • Tournevis plat ou clé à douille de 8 mm (pour les colliers de serrage de tuyaux)
  • Outil de démontage de garniture (pour les clips de doublure de garde-boue)
  • Pince à bec effilé (pour les colliers à ressort d'origine)
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
La communauté des Acura Integra 1990-1993 déteste universellement le boîtier de résonateur d'origine. Acura a enterré cet énorme "poumon" en plastique profondément à l'intérieur du pare-chocs avant côté passager. Les boulons de fixation sont connus pour rouiller au cours des trois dernières décennies. Frappez les boulons de fixation inférieurs avec de l'huile pénétrante avant de commencer. De plus, soyez extrêmement délicat avec le tuyau de reniflard de couvercle de soupape PCV d'origine ; le caoutchouc Honda de 30 ans se transforme en plastique dur et se cassera au niveau du raccord du couvercle de soupape si vous le tirez agressivement.

Phase 1 : Retirer la pièce d'origine

  1. Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de vérification du moteur lors de la mise à niveau de votre Acura Integra 1.8L 1990-1993.
  2. Détacher les conduites de vide et de reniflard : Localisez le tuyau de reniflard PCV reliant le couvre-culasse au bras d'admission d'origine. Utilisez une pince à bec effilé pour comprimer le collier à ressort d'origine et tournez et tirez délicatement le tuyau du raccord. Ne pliez pas le tuyau latéralement, sinon il se fissurera.
  3. Desserrez le tube d'admission : Utilisez un tournevis plat pour desserrer le collier de serrage qui fixe le bras d'admission en caoutchouc d'origine au corps de papillon. Retirez complètement le tube du corps de papillon.
  4. Retirer le boîtier d'air supérieur : Dévissez l'ensemble du boîtier d'air supérieur d'origine du compartiment moteur à l'aide d'une douille de 10 mm. Soulevez l'ensemble du boîtier supérieur et du filtre hors du compartiment moteur.
  5. Extraire le résonateur caché : Tournez votre volant complètement à droite. Utilisez un outil de démontage de garniture pour retirer les clips de poussée en plastique qui maintiennent le revêtement de garde-boue (garde-boue anti-éclaboussures) côté passager et repliez-le. Utilisez votre douille de 10 mm et une longue rallonge pour dévisser le boîtier de résonateur d'origine caché à l'intérieur de la cavité du pare-chocs et le manœuvrer.

Phase 2 : Installer le système d'admission d'air froid pour Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) moteur 1.8L

  1. Installer le raccord de corps de papillon : Faites glisser le raccord réducteur en silicone fourni sur votre corps de papillon de la série B. Faites glisser deux colliers de serrage à vis sans fin sur le raccord, mais laissez-les desserrés. Serrez le collier du côté du corps de papillon jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté à l'aide d'une douille de 8 mm ou d'un tournevis plat.
  2. Faire passer le tuyau d'air froid : Prenez le tuyau principal d'admission d'air froid et faites-le passer vers le bas à travers l'ouverture d'origine dans le compartiment moteur, dans la zone du passage de roue passager. Faites glisser la partie supérieure du tuyau dans le raccord en silicone du corps de papillon.
  3. Fixer le support de montage : Alignez le support soudé sur le tuyau d'admission avec le support antivibratoire en caoutchouc d'origine sur le châssis. Fixez-le à l'aide d'une douille de 10 mm. Ne serrez pas trop ; le tuyau doit avoir une petite flexibilité pour se déplacer avec le couple moteur. Serrez le collier restant au niveau du corps de papillon.
  4. Monter le filtre pod : Par le dessous du véhicule (ou à travers la doublure de garde-boue repliée), faites glisser le filtre pod à haut débit sur l'extrémité du tuyau d'admission reposant à l'intérieur de la cavité du pare-chocs. Serrez fermement le collier du filtre à l'aide de votre douille de 8 mm. Réinstallez la doublure de garde-boue avec vos clips de poussée d'origine.
  5. Reconnecter le tuyau de reniflard et initialiser l'ECU : Fixez le tuyau de reniflard PCV de rechange fourni (ou votre tuyau d'origine s'il est encore souple) du cache-culbuteur au raccord soudé sur le nouveau tuyau d'admission. Fixez-le avec les colliers fournis. Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes pour permettre à l'ECU Honda d'apprendre la nouvelle densité de débit d'air et d'établir un ralenti régulier.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour l'Acura Integra 1.8L 1990-1993. Reportez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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