• Cold Air Intake for (1988-1995) Toyota Pickup / 4Runner 2.4L L4 Engine
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Admission d'air froid pour Toyota Pickup et 4Runner (1988-1995) moteur 2,4 L

$99.99
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  • Ajustement garanti
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Améliorez les performances et la réactivité de votre Toyota Pickup ou 4Runner classique grâce à cette admission d'air froid à boulonner. Conçue pour le légendaire moteur 2.4L 22R/22RE : plus d'air, plus de puissance, un son plus agréable.

Donnez à votre moteur 22R l'air qu'il mérite.

Les Toyota Pickup et 4Runner (1988-1995) sont réputés pour leur fiabilité et leurs capacités tout-terrain, mais soyons honnêtes : leur boîte à air d'origine n'est pas conçue pour la performance. Si vous avez l'habitude de faire du tout-terrain ou de conduire votre véhicule de manière sportive au quotidien, vous savez que le moteur 2.4L 22R peut manquer de puissance à haut régime.

Cette admission d'air froid remplace le système d'origine restrictif par un conduit d'admission en aluminium à flux libre et un filtre à haut débit. Résultat ? Un meilleur flux d'air, une réponse à l'accélérateur plus vive et une sonorité d'admission plus profonde qui vous rappelle que votre quatre cylindres a encore de la ressource. Que vous franchissiez des rochers ou que vous vous insériez sur l'autoroute, cette admission d'air donne un nouveau souffle à votre Toyota.

Caractéristiques principales

  • Augmentation du flux d'air : La tuyauterie légère en aluminium T304 réduit la restriction et améliore la respiration du moteur jusqu'à 10 %.
  • Filtre lavable : Ce filtre haute performance est réutilisable et ne nécessite un nettoyage que tous les 80 000 kilomètres dans des conditions normales.
  • Meilleure réponse à l'accélérateur : notez une accélération améliorée et une pédale plus réactive, notamment à mi-régime.
  • Sonorité sportive : Ajoute une sonorité d’admission plus grave et plus agressive sans être désagréable.
  • Installation par boulonnage : s’installe en moins de 60 minutes avec des outils à main de base — aucune découpe ni modification n’est requise.

Ajustement

  • Toyota Pickup 2.4L 4 cylindres (22R/22RE) 1988–1995
  • Toyota 4Runner 2.4L 4 cylindres (22R/22RE) 1988–1995
  • Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles

Notes d'installation

L'installation est simple : retirez le boîtier de filtre à air d'origine et installez le nouveau conduit d'admission et le filtre. Des outils de base comme des tournevis et des clés à douille suffisent. Après l'installation, nous recommandons de débrancher la batterie pendant quelques minutes afin de réinitialiser le calculateur et de lui permettre de s'adapter au débit d'air accru. Débranchez toujours la batterie avant d'intervenir sur votre moteur.

Le forfait comprend

  • tube d'admission en aluminium
  • Filtre à air lavable à haut débit
  • Toute la quincaillerie et les fixations nécessaires
  • Instructions d'installation
Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Toyota

Cylindrée
  • 2,4 L

Année
  • 1988
  • 1989
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on, but fighting 30-year-old brittle vacuum lines on the 22RE engine requires patience and a gentle touch.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and wrench (for battery terminal and sensor nuts)
  • 12mm socket with a 6-inch extension (for factory airbox bolts)
  • Flathead screwdriver or 8mm nut driver (for hose clamps)
  • #2 Phillips screwdriver
  • Needle-nose pliers (for factory vacuum spring clamps)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 22R-E engine utilizes a VAFM (Vane Air Flow Meter) instead of a modern hot-wire MAF. It has a mechanical metal flapper door inside on a sensitive track. If you drop it during the transfer, the internal mechanism will bend, and your rig will run horribly lean or refuse to start. Handle it like it is made of glass. Additionally, prepare for the 22RE "vacuum spaghetti"—factory rubber lines are likely rock-hard. Warm them up with a heat gun or carefully twist them with pliers to break the seal before pulling, or you will snap the plastic nipples right off.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal on your 1988-1995 Toyota 4Runner 2.4L using a 10mm wrench to prevent check engine lights and accidental shorts.
  2. Unplug the VAFM: Locate the square aluminum sensor bolted to the top of the factory airbox. Press the metal retaining clip and carefully pull the harness plug straight out. Tuck the wire harness out of the way.
  3. Loosen the Intake Hose: Using a flathead screwdriver, loosen the large hose clamps securing the bulky factory accordion-style rubber tube to both the throttle body and the airbox.
  4. Disconnect Vacuum Lines: Using your needle-nose pliers, pinch and slide back the spring clamps on the breather hoses and vacuum lines attached to the factory plastic silencer box. Gently twist the hoses back and forth to free them without tearing the 30-year-old rubber.
  5. Extract the Factory Airbox: Grab your 12mm socket and extension to remove the three bolts securing the factory airbox to the inner passenger fender. Lift the entire bulky airbox and intake tube assembly out of the engine bay as one unit.
  6. Harvest the VAFM: Using a 10mm socket, unbolt the four nuts securing the VAFM to the top of the factory airbox. Carefully separate the sensor and set it safely on a clean, flat workbench.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Mount the VAFM to the Heat Shield: Take the VAFM you just carefully removed and bolt it to the new aftermarket heat shield using the supplied hardware and a 10mm wrench. Ensure the supplied foam or rubber gasket is perfectly seated between the sensor and the shield bracket to prevent unmetered air leaks.
  2. Install the Heat Shield: Drop the new heat shield assembly into the engine bay of your 1988-1995 Toyota 4Runner 2.4L. Secure it to the factory fender mounting points using your 12mm socket.
  3. Route the New Intake Tube: Slide the provided silicone couplers over the throttle body and the VAFM adapter. Insert the new aluminum intake pipe. Position it so it doesn’t chafe against any brackets or brake lines, then tighten all T-bolt or worm-gear clamps using an 8mm socket or flathead screwdriver.
  4. Reconnect Plumbing and Wiring: Push the factory vacuum lines and PCV breather hose onto the new intake tube’s welded aluminum nipples. Secure them with the factory spring clamps using needle-nose pliers. Carefully plug the factory harness back into the VAFM until the metal clip clicks securely.
  5. Install the Filter and ECU Relearn: Clamp the new high-flow cone filter onto the VAFM adapter using an 8mm socket. Reconnect your negative battery terminal. On the very first startup, do not touch the vehicle gas pedal for at least 20 seconds; let the truck idle entirely on its own so the archaic EFI system can properly adjust to the new, unrestricted airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1988-1995 Toyota 4Runner 2.4L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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