Filtre à air froid pour Land Rover Range Rover (2006-2009) moteur 4.4L atmosphérique

Admission d'air froid à haut débit pour Land Rover Range Rover 2006-2009 (AJ41/L322)

Fonctionnement : Remplace la boîte à air d'origine restrictive et les soufflets d'admission ondulés par un tube en aluminium poli cintré au mandrin et un filtre conique avec écran thermique, afin d'augmenter le rendement volumétrique et de réduire la température de l'air d'admission (IAT).

Le goulot d'étranglement du flux d'air d'origine du Range Rover

Le système d'admission d'usine du Range Rover L322 2006-2009 est conçu principalement pour l'atténuation du bruit (NVH) plutôt que pour la vitesse de flux. La boîte à air d'origine utilise un filtre en papier plissé épais et une série complexe de chicanes qui créent une turbulence et une résistance à l'air importantes. À haut régime, le moteur AJ41 est essentiellement étouffé par cette restriction, ce qui entraîne une accumulation de chaleur accrue dans le compartiment moteur et une réponse à l'accélération poussive. Les composants en plastique OEM sont également sujets à la fatigue induite par la chaleur, ce qui peut entraîner des micro-fissures et des fuites de vide au fil du temps.

La solution technique

Ce kit de performance remédie à ces inefficacités thermiques et aérodynamiques à l'aide d'un tube d'admission en aluminium hautement poli qui maintient un diamètre interne constant, réduisant considérablement la turbulence de l'air. Le système dispose d'une connexion pour capteur MAF (débitmètre d'air massique) usinée par CNC pour garantir que des données précises de rapport air-carburant sont envoyées au calculateur (ECU), évitant ainsi les codes de mélange pauvre ou les problèmes de voyant moteur (CEL). Un écran thermique en acier thermolaqué, façonné à la machine, isole le filtre à haut débit de la chaleur rayonnante du V8 4,4 L. Cette configuration permet au moteur d'aspirer un air plus dense et plus riche en oxygène, se traduisant par un gain vérifié au banc d'essai de 12 chevaux aux roues et une meilleure distribution du couple sur toute la plage de puissance.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Land Rover Range Rover 2006 (4,4 L atmosphérique)
• Land Rover Range Rover 2007 (4,4 L atmosphérique)
• Land Rover Range Rover 2008 (4,4 L atmosphérique)
• Land Rover Range Rover 2009 (4,4 L atmosphérique)

Le standard de précision Land Rover

Conçu spécifiquement pour le moteur V8 4,4 L dérivé de Jaguar, ce système d'admission offre une solution à montage direct qui respecte les tolérances strictes de l'ingénierie de luxe européenne. Il délivre une sonorité d'admission plus prononcée en charge tout en conservant un ralenti stable, assurant une amélioration des performances qui ne compromet pas la maniabilité raffinée du châssis L322.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec le Range Rover suralimenté ?
Non. Il est conçu pour le Range Rover L322 2006-2009 équipé du V8 4,4 L atmosphérique.

Un écran thermique est-il inclus ?
Oui. Un écran thermique en acier thermolaqué isole le filtre de la chaleur du moteur.

Cela provoquera-t-il un voyant moteur ?
Non. La connexion MAF usinée par CNC maintient la précision des lectures air-carburant.

Quelle puissance cela ajoute-t-il ?
Un gain vérifié au banc d'essai de 12 chevaux aux roues avec une meilleure distribution du couple.

L'installation se fait-elle par simple vissage ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct de la boîte à air et des soufflets d'admission d'origine.