Kit de tuyau de suralimentation pour BMW 335i 335xi 335is (2007-2013) Sortie turbo

Supprimez la partie la plus restrictive du système de suralimentation de votre N54 et laissez enfin ces turbos hurler.

Tuyaux de suralimentation turbo en aluminium à haut débit pour BMW 135i/335i/Z4 (N54 biturbo) 2007-2013

Si vous modifiez un moteur N54, vous connaissez les difficultés liées aux sorties d'échappement d'origine, souvent trop étroites. Pour intégrer le système biturbo autour de la crémaillère de direction, BMW a réduit les sorties des turbos d'origine à un diamètre extrêmement restreint, parfois inférieur à 2,5 cm. Cela crée un goulot d'étranglement important qui restreint le flux d'air, augmente la contre-pression et oblige les turbos à fournir un effort supplémentaire pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée.

Ce kit de sorties en aluminium de 5 cm (2 pouces) remplace les tubes d'origine aplatis par des tuyaux cintrés à la mandrin de diamètre constant. En maintenant un diamètre de 5 cm (2 pouces) entre le carter du compresseur du turbo et l'échangeur, nous éliminons la restriction qui bride la puissance à haut régime. Que vous utilisiez des turbos d'origine ou des turbos hybrides améliorés (Pure, RB, VTT), ces sorties sont essentielles pour exploiter pleinement le potentiel de votre configuration.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Réduction du temps de réponse du turbo : En supprimant le goulot d'étranglement à la sortie du turbo, la contre-pression diminue considérablement, permettant aux turbos de monter en régime plus rapidement et d'atteindre la pression de suralimentation maximale plus tôt.
• Gains de puissance massifs : sur les véhicules modifiés, le passage des sorties d'échappement « plates » d'origine à ces tuyaux à haut débit peut générer de 10 à 50 WHP en fonction de votre niveau de suralimentation.
• Résistance à la chaleur : Fabriqués en aluminium T6-6061, ces tuyaux ne se dilatent pas, ne se déforment pas et ne se fissurent pas sous les cycles de chaleur extrêmes du compartiment moteur N54, contrairement aux alternatives d'origine ou en silicone.
• Compatibilité universelle avec les turbos : les brides conçues par CAO garantissent une étanchéité parfaite sur les turbos d’origine Mitsubishi ainsi que sur les turbos de rechange comme les modèles Pure, Vargas et RB.

Spécifications techniques

Notes d'installation et de montage

Il s'agit des sorties « côté chaud » qui relient les turbos à l'échangeur. Remarque concernant l'installation : l'installation de ces sorties sur un moteur N54 est une opération délicate en raison de l'emplacement du turbo arrière et du berceau moteur. L'accès est limité et il faut faire preuve de patience. Bien que ces sorties soient conçues pour contourner la colonne de direction sans modification, il est recommandé de faire appel à un professionnel si vous ne disposez pas d'un pont élévateur.

Arrêtez d'étouffer votre N54 avec des tuyaux d'origine aplatis et libérez la suralimentation pour laquelle vous avez payé.