Tuyau de suralimentation et tuyau de suralimentation pour BMW Série 1, Série 3 (2012-2018) et Série 4 (2013-2016) 2.0L Turbo

Tuyau de suralimentation et tuyau de suralimentation en aluminium à haut débit pour BMW Série 1, Série 3, Série 4 (N20/N26) 2012-2018

Remplace les tuyaux d'admission en plastique d'origine, sujets aux défaillances, par des tuyaux en aluminium 6061 cintrés à la mandrin afin de garantir une pression de suralimentation constante et d'éliminer les ruptures du conduit d'admission.

Faiblesse du tuyau de suralimentation N20/N26 d'origine

Le conduit d'admission d'origine est fabriqué en plastique thermoformé à paroi mince, sensible à la fatigue due aux variations de température et de pression constantes. Avec le temps, le plastique devient extrêmement cassant, notamment au niveau du raccord au corps de papillon et de la bride du capteur MAP. Sous l'effet d'une suralimentation accrue (que ce soit suite à une conduite sportive ou à une reprogrammation du calculateur), le conduit d'origine se fissure souvent, voire se brise complètement, au niveau de la rainure du clip de fixation. Ceci entraîne des fuites de suralimentation immédiates, le passage en mode dégradé et un risque de pénétration de fragments de plastique dans le collecteur d'admission. De plus, sa conception d'origine présente une géométrie interne restrictive qui crée un flux d'air turbulent, réduisant ainsi l'efficacité du turbocompresseur à double entrée.

La solution d'ingénierie

Ce kit de mise à niveau utilise des tubes en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, offrant une structure rigide et indéformable qui maintient son volume interne sous haute pression. Le cintrage par mandrin garantit des transitions fluides et un diamètre uniforme, réduisant considérablement les turbulences d'air et le temps de réponse du turbo pour une réponse à l'accélérateur plus instantanée. Une bride de corps de papillon usinée CNC avec précision conserve le joint torique et le clip de verrouillage d'origine, assurant une connexion étanche et sécurisée, bien supérieure aux solutions en silicone uniquement disponibles sur le marché. Le kit comprend des colliers de serrage à boulon en T haute résistance et des raccords en silicone renforcés pour garantir l'étanchéité des connexions de l'échangeur, même à des pressions élevées. La bride du capteur MAP est également usinée CNC afin d'éviter les fuites de vide ou de pression au niveau du point de fixation du capteur.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW 128i N20 / N26 2.0L Turbo (F20) 2012-2018
• BMW 228i N20 / N26 2.0L Turbo (F22) 2012-2018
• BMW 320i N20 / N26 2.0L Turbo (F30/F31) 2012-2018
• BMW 328i N20 / N26 2.0L Turbo (F30/F31) 2012-2018
• BMW 420i N20 / N26 2.0L Turbo (F32) 2013-2016
• BMW 428i N20 / N26 2.0L Turbo (F32) 2013-2016
• Remarque : Ne convient pas aux modèles xDrive.

La norme de précision BMW

Conçu pour un montage parfait et l'absence de voyant moteur, ce kit conserve l'emplacement de tous les capteurs et points de fixation d'origine. Sa construction en aluminium offre une meilleure résistance à la chaleur que le plastique, garantissant ainsi la stabilité des températures d'admission même en cas de forte charge. Il s'agit d'une mise à niveau essentielle pour l'entretien préventif de toute BMW équipée d'un moteur N20 ou N26.