Refroidisseur d'air de suralimentation pour International 9200 (1997-2003)

Refroidisseur d'air de suralimentation renforcé pour International 9200 (SBA / SFA) de 1997 à 2003

Fonction : Ce refroidisseur d'air de suralimentation remplace l'échangeur thermique d'origine défectueux ou saturé de chaleur sur les International 9200 de 1997 à 2003 afin de réduire les températures d'admission d'air, de restaurer la pression de suralimentation maximale du turbo et d'abaisser la température des gaz d'échappement.

Modes de défaillance du refroidisseur d'air de suralimentation d'origine de l'International 9200

Dans le cadre de cycles de transport lourd intensifs, le refroidisseur d'air de suralimentation d'origine de l'International 9200 est sujet à la fatigue thermique, à l'expansion cyclique de la pression de suralimentation et aux vibrations du châssis. Après des milliers de cycles thermiques, les joints tubes-plaque d'origine développent des fissures de fatigue microscopiques, tandis que les passages internes accumulent des vapeurs d'huile provenant du circuit de ventilation du carter. Cette dégradation entraîne des chutes de pression sévères, une augmentation de la température de l'air dans le collecteur, des températures de gaz d'échappement (EGT) élevées, un rejet de carburant imbrûlé (fumée noire) et une consommation de carburant nettement plus élevée lors des montées sous forte charge.

La solution technique

Conçu comme un remplacement direct, ce refroidisseur d'air de suralimentation en aluminium à flux transversal renforcé utilise une architecture tubes-ailettes brasés, conçue pour supporter des pics de pression de plus de 30 PSI sans rupture des plaques collectrices. La densité élevée des ailettes internes optimise la dynamique de transfert thermique entre l'air de suralimentation comprimé et l'air ambiant tout en minimisant la restriction interne. La géométrie épurée des réservoirs préserve les voies d'écoulement linéaires vers le collecteur d'admission, contrecarrant la saturation thermique et rétablissant la stabilité de la combustion diesel stœchiométrique lors des trajets prolongés à forte accélération.

Contenu

• 1 refroidisseur d'air de suralimentation

Spécifications techniques

Compatibilité

• 1997-2003 International 9200
• 1997-2003 International 9200i Eagle
• 1994-1999 International 8200
• 1998-2003 International 9100
• 1997-2006 International 9400
• 1999-2007 International 9900

Questions fréquentes & Avertissements de montage

Est-ce compatible avec les 9200 SBA / SFA ?

Oui, il s'agit d'un remplacement direct pour l'International 9200 de 1997 à 2003 équipé des moteurs Series 60, Cummins ISM ou Cat C12 correspondant aux références croisées OEM listées.

Quelles étapes doivent être effectuées lors de l'installation du refroidisseur ?

Inspectez et nettoyez les conduits d'admission, remplacez les manchons en silicone et les colliers de serrage à couple constant détériorés, et effectuez un test de pression du système pneumatique avant de remettre le véhicule en service.

La référence en matière de transport International

Conçu pour une durabilité commerciale maximale, ce refroidisseur d'air de suralimentation offre la dissipation thermique et la résistance structurelle nécessaires pour maintenir les poids lourds de classe 8 en efficacité optimale sous des charges de poids brut extrêmement élevées.