Refroidisseur d'air de suralimentation pour International 8600 9100 9200 9400 9900 (2007-2009)

Refroidisseur d'air de suralimentation de remplacement en aluminium haute résistance pour International 8600, 9100, 9200, 9400, 9900 de 2007-2009 (Plateforme Navistar 9000i / TranStar)

Fonction : Le refroidisseur d'air de suralimentation remplace les échangeurs thermiques d'usine dégradés sur les camions International 8600, 9100, 9200, 9400 et 9900 de 2007-2009 afin d'abaisser les températures d'admission d'air comprimé du turbo, de restaurer la pression de suralimentation et de réduire les températures des gaz d'échappement (EGT).

Dégradation du faisceau et fatigue des joints sur les modèles International 8600, 9100, 9200, 9400, 9900 d'origine

Les refroidisseurs d'air de suralimentation d'usine utilisés dans les applications lourdes de classe 8 subissent des cycles de dilatation thermique continus et d'intenses vibrations routières. Avec le temps, les joints tube-collecteur d'origine développent des microfissures, tandis que les passages internes peuvent accumuler de la suie ou subir des dommages dus aux débris de la route. Une fuite au niveau du refroidisseur d'air de suralimentation fait chuter la pression de suralimentation du collecteur, entraînant des températures de gaz d'échappement (EGT) excessives, une combustion incomplète du carburant provoquant une épaisse fumée noire, une fréquence accrue de régénération du FAP et une perte mesurable d'efficacité énergétique lors de charges lourdes.

La solution technique

Fabriqué avec une construction tout aluminium brasé à haute résistance, ce refroidisseur d'air de suralimentation à montage direct restaure l'efficacité du transfert thermique et l'intégrité du flux d'air d'admission d'usine. Doté d'un faisceau de 39-3/4 pouces par 11-5/8 pouces avec une épaisseur de 4 pouces, les tubes extrudés internes résistent aux pressions de suralimentation élevées sans déformation des coutures. Les tubulures d'entrée et de sortie robustes en aluminium moulé de 4 pouces assurent un débit d'air de suralimentation maximal et un alignement précis avec les manchons de suralimentation d'origine, correspondant aux positions d'usine sans modification de la tuyauterie. Conçu pour remplacer les unités défaillantes référencées sous les pièces OEM 2591600C91 et 2608783C91, ce modèle maintient la densité de l'admission pour optimiser l'efficacité de la combustion sous les exigences du transport lourd.

Contenu de la boîte

• 1 Refroidisseur d'air de suralimentation en aluminium haute résistance

Spécifications techniques

Compatibilité

• International 8600 TranStar de 2007-2009
• International 9100i de 2007-2009
• International 9200i de 2007-2009
• International 9400i de 2007-2009
• International 9900i Eagle de 2007-2009
• International 5500i de 2009 (avec numéro de pièce OE correspondant)
• International 5600i de 2009 (avec numéro de pièce OE correspondant)
• International 5900i de 2009 (avec numéro de pièce OE correspondant)

Questions fréquentes et avertissements de montage

Est-ce compatible avec la plateforme Navistar 9000i / TranStar 8600, 9100, 9200, 9400, 9900 ?

Oui, il s'agit d'une pièce à montage direct pour les modèles International 8600, 9100, 9200, 9400 et 9900 de 2007-2009 équipés des motorisations Cummins ISX, Cat C13/C15 ou MaxxForce compatibles ; cependant, elle ne convient qu'aux camions correspondant aux numéros de pièces OE listés et ne s'adaptera pas aux véhicules utilisant d'autres dimensions de faisceau ou des configurations de durites déportées.

Les manchons d'air de suralimentation et la tuyauterie doivent-ils être testés sous pression lors de l'installation ?

Oui, les techniciens doivent inspecter les manchons en silicone, nettoyer la tuyauterie d'interconnexion, serrer au couple les colliers de serrage haute résistance de type T-bolt, et effectuer un test complet de chute de pression pneumatique avant de remettre le camion en service.

La référence en matière de transport International

Conçu pour supporter les cycles de service intensifs des flottes et le transport longue distance à poids total roulant autorisé (PTRA) maximal, ce refroidisseur d'air de suralimentation de qualité commerciale garantit un contrôle thermique stable lors de longues montées et d'exigences de fret lourd.