Pot catalytique pour Honda Accord (1998-2002) 2,3 L

Convertisseur catalytique à montage direct conforme aux normes EPA pour Honda Accord 1998-2002

Fonction : Remplace les convertisseurs catalytiques d'origine dégradés par un substrat céramique conforme aux normes EPA afin d'éliminer les codes d'erreur P0420 et de rétablir l'efficacité de balayage des gaz d'échappement sur les moteurs F-Series 2,3 L.

Détérioration du convertisseur catalytique de l'Accord d'origine

Les noyaux en nid d'abeille en céramique d'origine des Accord de 6e génération vieillissantes se dégradent sous l'effet de cycles thermiques prolongés, entraînant un frittage du revêtement, un empoisonnement du catalyseur et une réactivité réduite des métaux précieux. Lorsque le noyau se décompose ou se fissure en interne, les voies d'échappement obstruées augmentent la contre-pression derrière le collecteur, ce qui entraîne des températures de gaz d'échappement (EGT) élevées, une réponse lente à l'accélération, des émissions d'hydrocarbures imbrûlés et des codes d'erreur OBD-II persistants.

La solution technique

Construit avec une tuyauterie en acier inoxydable cintrée au mandrin et un noyau à revêtement céramique à haut débit, ce convertisseur arrière à montage direct optimise la dynamique des flux tout en maintenant une stricte conformité aux émissions dans 49 États. Les brides de montage robustes de style équipement d'origine et les joints soudés au TIG automatisé résistent à la fatigue thermique et aux vibrations. Comprend un port pour capteur O2 intégré et la visserie nécessaire au montage direct pour garantir une étanchéité sans fuite, sans découpe ni fabrication sur mesure.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Honda Accord DX Sedan 1998-2002 2,3 L 4 cylindres
• Honda Accord LX Sedan / Coupe 1998-2002 2,3 L 4 cylindres
• Honda Accord EX Sedan / Coupe 1998-2002 2,3 L 4 cylindres
• Honda Accord SE Sedan 1998-2002 2,3 L 4 cylindres
• Certifié EPA fédéral 49 États (non autorisé à la vente ou à l'utilisation sur les véhicules immatriculés en Californie, à New York ou dans le Maine)

La norme JDM Honda

Conçu pour correspondre aux paramètres de contre-pression d'usine Honda, ce convertisseur maintient une vitesse de pulsation d'échappement précise pour un fonctionnement optimal du système VTEC, sans déclencher d'avertissements de capteur d'oxygène secondaire ou de vibrations d'échappement indésirables.