Catalyseur pour camions GMC C/K (1996-1998) 4,3 L 5,0 L central

Convertisseur catalytique central à montage direct pour camions GMC C/K 1996-1998 (GMT400)

Fonctionnement : Le convertisseur catalytique central à montage direct rétablit le balayage des gaz d'échappement d'origine et la conformité aux normes antipollution fédérales sur les camions GMC C/K 1996-1998, tout en éliminant les restrictions de débit causées par la dégradation des substrats d'origine (OEM).

Dégradation du monolithe et accumulation de contre-pression sur les camions GMC C/K d'origine

Les convertisseurs catalytiques d'usine des camionnettes basées sur la plateforme GMT400 subissent une fatigue thermique et une dégradation du substrat après des décennies de cycles thermiques. Les hydrocarbures imbrûlés provenant d'injecteurs de carburant « spider » usés provoquent souvent un frittage céramique interne, entraînant une fusion partielle du substrat, une augmentation de la contre-pression d'échappement et des codes d'anomalie liés à l'efficacité du catalyseur en aval (P0420/P0430). De plus, les boîtiers en acier aluminisé d'origine se corrodent autour des soudures secondaires, permettant des fuites d'air ambiant avant le capteur, ce qui fausse les calculs de réglage du carburant en boucle fermée et dégrade l'économie de carburant sous charge.

La solution technique

Ce convertisseur en position centrale est conçu avec un revêtement haute efficacité appliqué sur un substrat en nid d'abeille en céramique robuste, maximisant l'exposition de la surface aux métaux précieux pour réduire efficacement les émissions de CO, de NOx et de HC sans limiter la vitesse des gaz d'échappement. L'ensemble présente un corps en acier aluminisé de forte épaisseur avec des joints soudés à la machine pour résister au sel de déneigement et à la rupture thermique. Conçu comme un ensemble à montage direct, il conserve les surfaces de contact à bride et à emboîtement conformes aux spécifications d'origine pour se boulonner directement sur les tuyaux de descente et les tuyaux d'échappement intermédiaires d'usine, sans chalumeau ni fabrication sur mesure.

Spécifications techniques

Compatibilité

• GMC C1500 Pickup 4.3L V6 1996-1998 (Vortec 4300 L35)
• GMC C1500 Pickup 5.0L V8 1996-1998 (Vortec 5000 L30)
• GMC K1500 Pickup 4.3L V6 1996-1998 (Vortec 4300 L35)
• GMC K1500 Pickup 5.0L V8 1996-1998 (Vortec 5000 L30)
• GMC C2500 / K2500 Pickup 5.0L V8 1996-1998 (Vortec 5000 L30)
• Remarque : Convient uniquement à la position centrale ; non compatible avec le moteur V8 5.7L ou les états aux normes d'émissions CARB (CA, NY, CO, ME).

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec les camions GMT400 C/K ?

Oui, il s'agit d'un montage direct pour les camions GMC C/K 1996-1998 équipés du moteur Vortec 4300 (L35) ou Vortec 5000 (L30).

Cette unité permettra-t-elle d'effacer les codes d'anomalie d'efficacité du catalyseur OBD-II ?

Oui, son substrat céramique haute performance rétablit l'efficacité de la conversion des gaz d'échappement pour effacer les codes de diagnostic P0420 et P0430 lorsqu'il est associé à des sondes à oxygène en aval fonctionnelles.

La norme de robustesse GMC

Construit pour répondre aux exigences de remorquage à haute température d'échappement continue, ce convertisseur offre la résilience thermique, la réduction de contre-pression et l'intégrité durable du boîtier nécessaires pour que votre camion de travail continue de fonctionner de manière fiable sur le chantier.