Convertisseur catalytique pour Ford Explorer (2013-2015) 3,5 L côté droit

Convertisseur catalytique à montage direct pour Ford Explorer 2013-2015

Restaure la conformité aux normes d'émissions OEM et l'efficacité de l'évacuation des gaz d'échappement : Ensemble de convertisseur catalytique avant/droit de remplacement direct, spécialement conçu pour le groupe motopropulseur V6 3,5 L à montage transversal.

Restriction de débit et dégradation du catalyseur sur l'Explorer d'origine

Les convertisseurs catalytiques d'usine sur la plateforme U502 à kilométrage élevé souffrent de fissures thermiques du substrat céramique interne, de dégradation de la couche d'imprégnation et d'encrassement par la suie en raison de cycles thermiques prolongés. Ces ruptures structurelles entraînent une contre-pression d'échappement excessive, augmentent les températures de la chambre de combustion, dégradent l'efficacité du réglage du carburant et déclenchent inévitablement des codes d'erreur DTC P0420/P0430 persistants.

La solution d'ingénierie

Fabriquée avec une tuyauterie en acier inoxydable de haute qualité et des enveloppes extérieures embouties à forte épaisseur, cette unité résiste à la corrosion due au sel de voirie et à la fatigue thermique. À l'intérieur, un substrat céramique haute efficacité avec une charge de métaux précieux optimisée garantit une conversion complète des hydrocarbures et des NOx tout en réduisant la résistance à l'écoulement. Des brides épaisses usinées avec précision selon les spécifications d'origine et des orifices pour capteurs O2 intégrés permettent une installation directe par boulonnage sans soudure ni fabrication personnalisée.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford Explorer 2013 V6 3,5 L (Avant/Droit)
• Ford Explorer 2014 V6 3,5 L (Avant/Droit)
• Ford Explorer 2015 V6 3,5 L (Avant/Droit)

La norme de durabilité Ford

Conçu pour supporter une utilisation quotidienne intensive et des charges de remorquage, cet ensemble conserve son intégrité structurelle et une étanchéité parfaite lors des cycles de chaleur continue de l'échappement, sans allumer de voyant moteur.