Convertisseur catalytique pour Chrysler 300 (2005-2010) 3,5 L côté droit

Convertisseur catalytique à haut débit à ajustement direct pour Chrysler 300 2005-2010

Fonction : Le convertisseur catalytique côté passager remplace l'unité d'émission d'origine dégradée sur les Chrysler 300 de 2005 à 2010 afin de rétablir une vitesse optimale des gaz d'échappement, d'effacer les codes d'erreur d'efficacité du catalyseur et de réduire la contre-pression parasite.

Dégradation et restriction du catalyseur d'origine de la Chrysler 300

Les assemblages catalytiques d'usine sur la plateforme LX à kilométrage élevé souffrent fréquemment de l'effritement du substrat céramique interne, de l'épuisement de la couche de lavage dû au stress thermique et de l'encrassement par le carbone suite à des cycles de chaleur prolongés. Avec le temps, le cœur de cellule restreint crée une contre-pression d'échappement sévère derrière le V6 SOHC 3,5 L EGG, augmentant les températures des gaz d'échappement (EGT), dégradant l'efficacité du balayage et déclenchant régulièrement des codes de diagnostic tels que P0420 et P0430. Les brides de collecteur en acier doux d'origine corrodées et les jonctions soudées détériorées provoquent en outre des fuites d'échappement persistantes avant le convertisseur, ce qui perturbe la stœchiométrie de la sonde à oxygène en aval.

La solution technique

Conçue comme un assemblage à boulonner directement, cette unité côté passager est dotée d'un boîtier durable en acier inoxydable 409 conçu pour résister aux fissures dues à la dilatation thermique et aux éléments corrosifs de la route. À l'intérieur, un substrat en nid d'abeille céramique haute densité est chargé de couches de métaux précieux (platine, palladium, rhodium) pour assurer une oxydation et une réduction catalytiques efficaces tout en maximisant la section transversale du débit. Les brides de style OE soudées par robot avec précision correspondent exactement à la sortie du collecteur d'usine et aux connexions du tuyau intermédiaire, éliminant le besoin de découpe ou d'expansion de tuyau sur mesure. Les orifices de sonde à oxygène usinés CNC et pré-filetés assurent une installation « plug-and-play » des sondes O2 d'origine sans étirement du faisceau ni distorsion du signal.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chrysler 300 Touring / Limited 3,5 L V6 2005 (Côté droit / passager)
• Chrysler 300 Touring / Limited 3,5 L V6 2006 (Côté droit / passager)
• Chrysler 300 Touring / Limited 3,5 L V6 2007 (Côté droit / passager)
• Chrysler 300 Touring / Limited 3,5 L V6 2008 (Côté droit / passager)
• Chrysler 300 Touring / Limited 3,5 L V6 2009 (Côté droit / passager)
• Chrysler 300 Touring / Limited 3,5 L V6 2010 (Côté droit / passager)

Foire aux questions

Est-ce compatible avec la 300 LX ?
Oui, il s'agit d'un ajustement direct pour la Chrysler 300 2005-2010 équipée du moteur V6 EGG 3,5 L sur le châssis LX.

Cet assemblage résoudra-t-il un code CEL P0420/P0430 en aval ?
Oui, à condition que le système d'alimentation en amont et les sondes O2 soient fonctionnels, le substrat à couche active rétablit la conversion des émissions aux paramètres d'usine.

La norme Chrysler Muscle

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