• Carbon Fiber Air Intake Kit for Audi S4 B5 1997-2002 2.7L
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Kit d'admission d'air en fibre de carbone pour Audi S4 B5 (1997-2002) 2.7L

$336.00
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Optimisation du refroidissement par induction pour l'Audi B5 S4 2.7T V6

À qui il s'adresse : Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi S4 B5 (1997-2002) équipées du légendaire moteur V6 biturbo 2.7T.

Le problème : Le V6 2.7T est un moteur puissant, mais il est connu pour générer des températures extrêmes sous le capot en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur et de la configuration biturbo. La boîte à air d'origine en plastique agit comme une éponge thermique, absorbant l'énergie thermique et réchauffant l'air d'admission avant même qu'il n'atteigne les turbines du compresseur. Ceci entraîne un retard à l'allumage et une perte de couple notable lors d'une conduite sportive.

La solution : Nous utilisons le boîtier d'admission d'air BMC Carbon Dynamic Airbox (CDA) pour créer une véritable barrière thermique pour le moteur 2.7T. En remplaçant le boîtier d'origine, conducteur de chaleur, par de la fibre de carbone de haute qualité, nous tirons parti de la faible conductivité thermique naturelle de ce matériau. Ce kit isole l'air d'admission de la chaleur du compartiment moteur, tandis que le déflecteur de flux interne garantit que l'air atteigne les turbos avec une vitesse maximale et des turbulences minimales.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Suralimentation dynamique : Le système CDA utilise une prise d’air frontale et des conduits flexibles en aluminium pour créer un effet d’air dynamique sous pression, forçant un volume d’oxygène plus important dans le système à mesure que la vitesse du véhicule augmente.
  • Protection thermique en fibre de carbone : contrairement aux prises d’air en aluminium qui se transforment en « fours », ce boîtier en fibre de carbone maintient l’élément de filtration interne à une température basse, assurant ainsi une charge d’air aussi dense que possible pour une meilleure combustion.
  • Élément filtrant lavable à haut débit : Comprend un filtre réutilisable haute performance conçu pour durer plus longtemps que le véhicule tout en offrant une filtration supérieure aux filtres d’origine en papier.

Spécifications techniques

Ajustement Audi S4 (châssis B5) 1997-2002
Famille de moteurs 2.7T V6 Biturbo
Évaluations des usines 250 ch / 258 lb-pi de couple (spécifications américaines)
Numéros de pièces bmcACCDASP-02

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 1997
  • Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 1998
  • Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 1999
  • Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 2000
  • Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 2001
  • Audi S4 B5 2.7L V6 biturbo de 2002

Numéros de pièces interchangeables :

bmcACCDASP-02, ACCDASP-02

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Spécialistes de la plateforme B5, nous savons que la gestion thermique est essentielle à la longévité du moteur 2.7T. Ce kit assure la protection thermique nécessaire au bon fonctionnement de vos turbos. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Ajustement

Faire

Audi

Cylindrée
  • 2,7 L

Année
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002

Installation

Temps de travail

  • Temps estimé : 60-90 minutes
  • Difficulté : 4/10 - Installation directe par boulonnage, mais exige une attention particulière vis-à-vis des conduites en plastique fragiles vieilles de 20 ans et de l'électronique sensible.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm & cliquet 1/4 pouce
  • Tournevis plat ou douille de 7 mm
  • Tournevis cruciforme PH2
  • Tournevis Torx T20 (fixation du capteur MAF)
  • Pince à bec long (manipulation des colliers à ressort)
  • Pâte thermique (en cas de déplacement des modules d'allumage ICM des premiers modèles B5)
Conseil de mécanicien (le "piège à éviter") :
Sur les premiers modèles d'Audi S4 2.7L (1997-2002, avant mi-2001, code moteur APB avec MAF Bosch), le couvercle de la boîte à air d'usine intègre deux modules de contrôle d'allumage (ICM / étages de sortie de puissance). Ces modules nécessitent un transfert thermique direct pour rester refroidis. Si votre B5 possède des ICM montés sur la boîte à air, vous devez les fixer sur le nouvel écran thermique en aluminium du kit en utilisant de la pâte thermique fraîche ; ne pas le faire entraînera une surchauffe des modules et provoquera de graves ratés d'allumage sous pression de turbo. De plus, manipulez le conduit en accordéon et les conduites de vide/araignée fragiles environnantes avec une extrême précaution.

Phase 1 : Dépose de la boîte à air d'usine sur l'Audi S4 2.7L (1997-2002)

  1. Débrancher la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm afin de protéger l'électronique délicate et de réinitialiser les adaptations de carburant.
  2. Retirer les caches moteur esthétiques : Retirez délicatement les caches moteur en carbone/plastique côté passager et au centre à la main ou à l'aide d'un outil de dégarnissage sans marquage pour exposer le tube en Y et le circuit d'admission.
  3. Débrancher les capteurs et les ICM : Appuyez soigneusement sur les clips métalliques pour déconnecter le connecteur du faisceau du débitmètre (MAF). Si le véhicule est équipé d'ICM montés sur le dessus, déclipsez les deux faisceaux électriques et utilisez un tournevis cruciforme PH2 pour retirer les vis de fixation les retenant sur le couvercle de la boîte à air d'origine.
  4. Desserrer les colliers d'admission : À l'aide d'un tournevis plat ou d'une douille de 7 mm, desserrez le collier reliant le conduit d'admission en accordéon au boîtier MAF d'origine, puis desserrez le collier à l'entrée du tube en Y métallique.
  5. Extraire la boîte à air d'usine : Déclipsez les attaches métalliques de la boîte à air, retirez le conduit d'entrée d'air supérieur, et tirez fermement l'ensemble de la boîte à air vers le haut pour l'extraire de ses silentblocs en caoutchouc dans la paroi de l'aile intérieure.

Phase 2 : Installation du kit d'admission d'air en fibre de carbone

  1. Transférer le capteur MAF : Dévissez soigneusement le boîtier du MAF d'origine ou l'élément capteur à l'aide d'un tournevis Torx T20 ou cruciforme PH2. Transférez le capteur dans le nouveau boîtier d'admission, en vous assurant que le joint torique est correctement en place. Ne jamais toucher ou pulvériser directement l'élément filaire délicat du capteur.
  2. Monter l'écran thermique et les ICM : Insérez l'écran thermique inférieur du kit d'admission dans les silentblocs d'origine du châssis. Si votre véhicule utilise des ICM externes, étalez une fine couche de pâte thermique sur les plaques arrière des modules et fixez-les solidement sur le support dissipateur prévu à cet effet à l'aide du matériel fourni et d'une douille de 8 mm.
  3. Installer le tube d'admission en carbone et le filtre : Glissez les coupleurs de transition en silicone sur le tube en Y et le tube d'admission en carbone. Installez le filtre conique à haut débit à l'intérieur de l'enceinte thermique, alignez la tuyauterie en carbone pour éviter tout frottement contre la cloison pare-feu ou les conduites de climatisation, et serrez fermement tous les colliers avec une douille de 7 mm.
  4. Reconnecter le faisceau et la batterie : Rebranchez le connecteur du MAF et les faisceaux des ICM jusqu'à entendre un clic franc. Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm.
  5. Démarrage et adaptation de l'ECU : Mettez le contact en position ON (ne lancez pas le moteur) pendant 15 secondes pour permettre au calculateur Bosch Motronic d'effectuer un alignement du boîtier papillon. Démarrez le moteur et ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes, le temps que l'ECU stabilise les calculs de débit d'air au ralenti avec la nouvelle admission. Vérifiez l'absence de fuites de vide avant votre essai routier.

Avis de non-responsabilité : Il s'agit d'un guide général fourni pour l'Audi S4 2.7L (1997-2002). Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien constructeur pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Kit d'admission d'air en fibre de carbone pour Audi S4 B5 (1997-2002) 2.7L

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