Boîte à air en fibre de carbone pour Audi et VW

Flux d'air à protection thermique pour les familles de moteurs EA113 1.8T et 1.9 TDI

À qui s'adresse ce produit : Conçu pour les passionnés de véhicules du groupe Volkswagen de la fin des années 90 et du début des années 2000, notamment ceux équipés des moteurs 20V 1.8T (EA113) et 1.9 TDI. Que vous conduisiez une Golf MK4 au quotidien ou que vous prépariez une Audi TT, ce produit est destiné au conducteur qui sait qu'une température d'air d'admission (IAT) plus basse se traduit par une puissance plus constante.

Problème : Les boîtes à air d'origine en plastique des moteurs EA113 et 1.9 TDI sont sujettes à une forte accumulation de chaleur. Situées au fond du compartiment moteur, elles absorbent la chaleur ambiante, réchauffant l'air avant même qu'il n'atteigne le turbocompresseur. Ceci entraîne un retard à l'allumage et une perte notable de réactivité à l'accélérateur lors d'une conduite sportive ou en été.

La solution : Ce système CDA (Carbon Dynamic Airbox) remplace la boîte à air d'origine restrictive par un boîtier cylindrique en fibre de carbone véritable. Nous utilisons la fibre de carbone pour sa conductivité thermique extrêmement faible, créant ainsi une chambre d'air froid dédiée. En isolant l'élément filtrant lavable de la chaleur rayonnante du moteur et grâce à une admission d'air frontale dynamique, nous créons un effet de suralimentation qui force l'admission d'air plus frais et plus dense dans le collecteur.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

• Barrière thermique en carbone : contrairement aux prises d'air en aluminium ou en plastique, la coque en fibre de carbone rejette la chaleur du compartiment moteur, maintenant ainsi la charge d'air interne dense et riche en oxygène.
• Conception à effet Venturi : le déflecteur de flux interne cylindrique accélère la vitesse de l’air, réduisant les turbulences et permettant au turbo de monter en régime plus rapidement.
• Élément filtrant lavable à haut débit : comprend un élément filtrant multicouche qui offre une filtration supérieure aux filtres en papier standard tout en augmentant considérablement la capacité CFM.

Spécifications techniques

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

• Audi 80 IV (B4) 2.8 / Quattro (1991-1994)
• Audi A3 (8L) 1.8 T / Quattro (1996-2003)
• Audi A3 (8L) 1.9 TDI (1996-2001)
• Audi A4 (8D, B5) 1.8 T / Quattro (1997-2000)
• Audi A4 (8D, B5) 1.9 TDI (1995-2000)
• Audi A6 (4B/C5) 1.8 T / Quattro (1997-2005)
• Audi TT I (8N) 1.8 T / Quattro (1998-2006)
• Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD (2001-2010)
• Fiat Stilo / Multi Wagon (192) 2.4 20V Abarth (2001-2010)
• Peugeot 306 2.0 HDI (1999+)
• Seat Ibiza II 1.9 TDI (1999-2002)
• Seat Leon I 1.8 20V T Cupra (1999-2005)
• Seat Leon I 1.9 TDI (1999-2006)
• Skoda Octavia I 1.8 Turbo / RS (1996-2010)
• Volkswagen Bora (A4) 1.9 TDI (1998-2002)
• Volkswagen Clasico / Jetta (A4) 1.8 T / GTI (1997-2005)
• Volkswagen Clasico / Jetta (A4) 1.9 TDI (1997-2005)
• Volkswagen Golf IV (1J1, 1J5) 1.8 Turbo / GTI (1997-2005)
• Volkswagen Golf IV (1J1, 1J5) 1.9 TDI / 4-Motion (1997-2005)
• Volkswagen New Beetle 1.8 Turbo
• Volkswagen Passat (3B2/3B5) 1.8 Turbo (1996-2000)
• Volkswagen Sharan I (7M) 1.8 T (1997-2010)
• Volvo V70 2.4 I GLT (1997-2000)

Données de performance de référence :

B4, 8L, 8D, B5, 4B, C5, 8N, 192, 1J1, 1J5, 162, A4, 3B2, 3B5, 7M, 174 ch, 150 ch, 180 ch, 110 ch, 90 ch, 75 ch, 121 ch, 170 ch, 101 ch, 115 ch, 144 ch

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce système est le choix privilégié des préparateurs souhaitant éliminer les problèmes de surchauffe inhérents aux moteurs EA113. Fruit d'une véritable expertise automobile, il est conçu pour un montage précis.