Silencieux arrière « Burn » pour Scion FR-S (2013-2016)

Libérez le rugissement du Boxer : échappement Burn Axle Back pour Scion FR-S (FA20/4U-GSE)

À qui s’adresse ce produit ? Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Scion FR-S équipées du moteur Boxer FA20 (4U-GSE) qui recherchent un son agressif prêt pour la piste et une meilleure évacuation des gaz à haut régime lors d’une utilisation en compétition.

Le symptôme du Boxer étouffé : D’origine, la plateforme ZN6/ZC6 est équipée d’un énorme silencieux lourd de type « valise » qui étouffe complètement l’âme du moteur FA20. Vous accélérez, mais au lieu du grondement Boxer caractéristique, vous obtenez le bourdonnement d’un aspirateur et une hésitation notable dans la plage de couple intermédiaire. Cette configuration d’origine restrictive ajoute un poids inutile et crée une contre-pression qui nuit aux performances lors de sessions sur piste sportives.

La solution technique : Nous avons conçu ce système Burn Axle Back pour supprimer les déflecteurs d’origine restrictifs et les remplacer par des tuyaux en acier inoxydable à haut débit de 2,50 po de diamètre extérieur. En simplifiant le chemin d’évacuation, ce kit permet à votre moteur de mieux respirer, réduit la contre-pression et allège considérablement l’arrière de la voiture. Les énormes embouts inclinés à double paroi de 4,50 po ne sont pas là uniquement pour l’esthétique : ils créent une chambre de résonance qui amplifie la symphonie mécanique brute du moteur à quatre cylindres à plat de 2,0 L.

L’avantage concurrentiel : pourquoi ce système surpasse la concurrence

• Le gain de performance : Contrairement aux silencieux universels génériques qui nécessitent une soudure sur mesure, ce système est réglé pour sublimer la sonorité d’origine du FA20 tout en augmentant le débit pour les applications de course et tout-terrain.
• Qualité de fabrication haut de gamme : Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité avec une finition « Burn » et des brides robustes de 3/8 po. Cela évite les déformations et les fuites d’échappement courantes sur les alternatives moins chères à brides fines.
• Posture visuelle agressive : Doté d’embouts inclinés à double paroi de 4,50 po de diamètre extérieur, ce kit remplit bien mieux les découpes du pare-chocs d’origine que les embouts OEM sous-dimensionnés ou les alternatives économiques à simple paroi qui se décolorent de manière inégale.

Spécifications techniques et caractéristiques d’origine

Compatibilité et référence OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

• Scion FR-S 2013-2016 (toutes finitions)
• Subaru BRZ 2012-2020 (toutes finitions)
• Toyota 86 2012-2020 (toutes finitions)

Références de pièces interchangeables :

BURN-AB-FRS1220, 2.5-INCH-STAINLESS-AXLEBACK, 4.5-BURN-TIP-EXHAUST

La promesse de performance

Roulez en toute confiance. Cet échappement est conçu pour les passionnés qui accordent autant d’importance à l’esthétique qu’au flux atmosphérique. Soutenu par de véritables experts automobiles et une expédition rapide.

Questions fréquentes

Cet échappement Axle Back est-il compatible avec ma Scion FR-S ?
Oui, ce système Axle Back est conçu pour la Scion FR-S 2013-2016 équipée du moteur Boxer FA20 (4U-GSE) de 2,0 L, toutes finitions confondues.

Quelles sont les spécifications des tuyaux et des embouts de cet échappement ?
Il est fabriqué en acier inoxydable avec des tuyaux de 2,50 po de diamètre extérieur, des brides robustes de 3/8 po et des embouts inclinés à double paroi de 4,50 po de diamètre extérieur avec finition Burn.

Cette installation nécessite-t-elle une soudure sur mesure ?
Ce système est conçu pour être boulonné directement à la place du silencieux arrière d’origine de type valise grâce à des brides de 3/8 po, sans nécessiter de soudure sur mesure comme les silencieux universels.

Pour quelle plateforme moteur ce système a-t-il été conçu ?
Ce système Axle Back est spécialement conçu pour le châssis ZN6 de première génération équipé du moteur à quatre cylindres à plat FA20 (4U-GSE) de 2,0 L.

Comment modifie-t-il le son et le poids par rapport au silencieux d’origine ?
En remplaçant le silencieux arrière d’origine lourd et à déflecteurs par des tuyaux en acier inoxydable à haut débit de 2,50 po et des embouts à double paroi de 4,50 po, il réduit le poids à l’arrière, diminue la contre-pression et révèle une sonorité Boxer plus profonde.