Système d'admission d'air froid pour BMW N54 Twin Turbo 3.0L (2006–2016) - Conception à double filtre conique pour un débit d'air accru

Ce système d'admission d'air froid est conçu pour remplacer le boîtier de filtre à air d'origine des BMW (modèles 2006-2016) équipées du moteur N54 biturbo de 3,0 litres. Il réduit les restrictions d'admission grâce à deux tubes adaptateurs en aluminium dotés de filtres coniques à haut débit, positionnés au niveau des deux turbocompresseurs. Il en résulte une meilleure réactivité de l'accélérateur, une montée en régime optimisée du turbo et des gains notables de puissance et de couple sur toute la plage de régime.

L'admission utilise des filtres coniques à élément ouvert pour chaque entrée de turbocompresseur, offrant un flux d'air moins restreint que la boîte à air d'origine. Les tubes adaptateurs en aluminium relient les filtres directement aux entrées du turbocompresseur. La conception sèche des filtres permet leur lavage et leur réutilisation sans huile.

Compatibilité avec le véhicule

BMW Série 1 :

• BMW E82 135i Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L) 2008–2010
• BMW E88 135i Cabriolet (N54 Twin Turbo 3.0L) 2008–2010
• BMW E82 1M Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L) de 2011

BMW Série 3 :

• BMW E90 335i Berline (N54 Twin Turbo 3.0L) 2006–2010
• BMW E90 335xi Berline (N54 Twin Turbo 3.0L) 2006–2010
• BMW E91 335i Touring (N54 Twin Turbo 3.0L) 2006–2010
• BMW E91 335xi Touring (N54 Twin Turbo 3.0L) 2006–2010
• BMW E92 335i Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L) 2006–2010
• BMW E92 335xi Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L) 2006–2010
• BMW E93 335i Cabriolet (N54 Twin Turbo 3.0L) 2006–2010
• BMW E93 335xi Cabriolet (N54 Twin Turbo 3.0L) 2006–2010
• BMW E92 335is Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L) 2011–2013

BMW Série 5 :

• BMW E60 535i Berline (N54 Twin Turbo 3.0L) 2008–2009
• BMW E60 535xi Berline (N54 Twin Turbo 3.0L) 2008–2009
• BMW E61 535i Touring (N54 Twin Turbo 3.0L) 2008–2009
• BMW E61 535xi Touring (N54 Twin Turbo 3.0L) 2008–2009

BMW Série Z :

• BMW E89 Z4 sDrive35i (N54 biturbo 3.0L) 2009–2016
• BMW E89 Z4 sDrive35is (N54 biturbo 3.0L) 2010–2016

Performance et conception

Optimisation du flux d'air : Ce système est conçu pour améliorer l'efficacité du flux d'air en supprimant le boîtier de filtre à air d'origine, source de restrictions. La conception à double filtre conique assure un flux d'air direct vers les deux entrées du turbocompresseur. Les filtres à élément ouvert réduisent les restrictions, permettant ainsi aux turbocompresseurs de monter en régime plus efficacement. Des tests réalisés dans des conditions contrôlées ont démontré des gains potentiels de plus de 15 chevaux. Les gains de performance réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de l'altitude, de la température ambiante, de la pression de suralimentation et des modifications existantes.

Réponse du turbo : La réduction des restrictions d'admission permet aux deux turbocompresseurs d'aspirer l'air plus efficacement lors des accélérations et en conditions de suralimentation. Il en résulte une meilleure réactivité du turbo et une réponse à l'accélérateur plus rapide sur toute la plage de régime. Les filtres ouverts amplifient le bruit du turbo et de la soupape de décharge en fonctionnement.

Construction et matériaux

Tubes adaptateurs en aluminium : Le système d’admission comprend deux tubes adaptateurs en aluminium reliant les filtres coniques aux entrées du turbocompresseur. La construction en aluminium assure une résistance à la corrosion et une intégrité structurelle optimale même sous pression de suralimentation. Les tubes sont de couleur argentée.

Conception à sec : Les filtres coniques à haut débit utilisent un média filtrant sec ne nécessitant aucune huile pour leur fonctionnement. De couleur rouge, ils sont lavables et réutilisables. Leur conception à sec élimine tout risque de sur-huilage et prévient la contamination du circuit d'admission par l'huile. Ces filtres assurent une filtration optimale tout en offrant une restriction inférieure à celle des filtres d'origine.

Caractéristiques et composants

• Filtres à air coniques à double débit (couleur rouge)
• Deux tubes adaptateurs en aluminium (finition argentée)
• Conception à filtre sec (sans huile)
• Filtres lavables et réutilisables
• Colliers de serrage robustes à boulon en T pour une connexion sécurisée
• Remplacement direct de l'ensemble de boîte à air d'origine
• Diamètre d'entrée : 57 mm (convient aux tubes de 2,25 pouces de diamètre extérieur)
• Réduit la restriction d'admission des deux turbocompresseurs
• Améliore les caractéristiques de réponse du turbocompresseur
• Amplifie le bruit du turbo et de la soupape de décharge
• Installation directe par boulonnage

Ce qui est inclus

• Deux (2) filtres à air coniques à haut débit (rouges)
• Deux (2) tubes adaptateurs en aluminium (argent)
• Deux (2) colliers de serrage robustes à boulon en T
• Tous les accessoires présentés sur les images du produit

Installation

• Remplacement direct de l'ensemble de boîte à air d'origine
• Conception à boulonner direct
• Aucune découpe ni perçage requis
• Installation par un professionnel fortement recommandée
• Instructions d'installation non incluses

Note d'installation :
L'installation par un professionnel est fortement recommandée afin de garantir un montage correct et des connexions sécurisées sous pression de suralimentation. Après l'installation, débranchez la borne négative de la batterie pendant environ 30 secondes pour permettre la réinitialisation du calculateur moteur. Ce dernier pourra ainsi recalibrer l'injection de carburant, l'avance à l'allumage et les paramètres de contrôle de la suralimentation. Débranchez toujours la batterie avant d'effectuer toute intervention dans le compartiment moteur.

Entretien des filtres

Programme d'inspection : Inspectez les deux filtres à air tous les 8 000 km et nettoyez-les si nécessaire. Des conditions de conduite telles que des environnements poussiéreux, une conduite sportive ou une circulation dense peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage plus fréquents.

Procédure de nettoyage (filtres secs) : Retirez les deux filtres des tubes adaptateurs. Tapotez délicatement chaque filtre pour enlever les débris. Appliquez une solution de nettoyage adaptée aux filtres secs ou de l’eau savonneuse douce à l’intérieur et à l’extérieur de chaque élément filtrant. Laissez agir le nettoyant pendant environ 10 minutes. Rincez abondamment chaque filtre à l’eau à basse pression, en commençant par la face propre, jusqu’à ce que l’eau soit claire. Secouez pour éliminer l’excédent d’eau et laissez sécher complètement à l’air libre dans un endroit propre. Une fois secs, les filtres sont prêts à être réinstallés. N’appliquez pas d’huile sur ces filtres ; ils sont conçus pour fonctionner à sec.

Caractéristiques sonores

Bruit du turbo et de la soupape de décharge : La conception du filtre à air conique à élément ouvert amplifie le bruit du turbo et de la soupape de décharge lors des accélérations et en pleine charge. Les caractéristiques sonores sont nettement plus prononcées qu'avec le système de boîte à air d'origine, notamment sous pression de suralimentation et lors du relâchement de l'accélérateur.

Exigences de compatibilité

Compatibilité moteur : Ce système d'admission d'air froid est conçu spécifiquement pour les modèles BMW équipés du moteur N54 biturbo de 3,0 L. Veuillez vérifier que votre véhicule est bien équipé du moteur N54 avant tout achat. Le diamètre d'entrée est de 57 mm et est conçu pour des tubes de 2,25 pouces de diamètre extérieur. Assurez-vous que les spécifications correspondent aux exigences de votre véhicule avant de commander.

Ce système d'admission d'air froid à double filtre conique optimise le flux d'air vers les deux turbocompresseurs des modèles BMW équipés du moteur N54. La conception à filtre sec élimine le besoin d'entretien à l'huile et prévient la contamination du circuit d'admission. Les tubes adaptateurs en aluminium, dotés de colliers de serrage robustes à boulon en T, assurent des connexions fiables même sous pression de suralimentation. L'installation par un professionnel est fortement recommandée pour garantir un montage et un fonctionnement optimaux. Ce système est conçu pour fonctionner avec les composants de gestion moteur d'origine sans nécessiter de modifications supplémentaires ; le calculateur moteur s'adaptera toutefois au flux d'air modifié en cours de fonctionnement.