Admission d'air pour BMW série 1, 3, 5 et Z (2006-2010) moteur N54 3,0 L

Système d'admission d'air froid pour BMW N54 Twin Turbo 3.0L (2006–2016) - Conception à double filtre conique pour un meilleur flux d'air

Ce système d'admission d'air froid est conçu pour remplacer le boîtier de filtre à air d'origine sur les modèles BMW de 2006 à 2016 équipés du moteur 3.0L N54 bi-turbo. Le système réduit la restriction à l'admission en utilisant deux tubes adaptateurs en aluminium avec des filtres coniques à haut débit positionnés pour les deux turbocompresseurs. Il en résulte une meilleure réponse à l'accélération, des caractéristiques de montée en régime du turbo améliorées et des gains mesurables en puissance et en couple sur toute la plage de régime.

L'admission utilise des filtres coniques à élément ouvert pour chaque entrée de turbocompresseur, offrant un flux d'air moins restreint que le boîtier d'origine. Les tubes adaptateurs en aluminium raccordent les filtres directement aux entrées des turbocompresseurs. La conception à filtre sec ne nécessite aucune huile et peut être lavée et réutilisée sans application d'huile.

Compatibilité véhicule

BMW Série 1 :

• 2008–2010 BMW E82 135i Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2008–2010 BMW E88 135i Cabriolet (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2011 BMW E82 1M Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L)

BMW Série 3 :

• 2006–2010 BMW E90 335i Berline (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2006–2010 BMW E90 335xi Berline (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2006–2010 BMW E91 335i Touring (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2006–2010 BMW E91 335xi Touring (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2006–2010 BMW E92 335i Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2006–2010 BMW E92 335xi Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2006–2010 BMW E93 335i Cabriolet (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2006–2010 BMW E93 335xi Cabriolet (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2011–2013 BMW E92 335is Coupé (N54 Twin Turbo 3.0L)

BMW Série 5 :

• 2008–2009 BMW E60 535i Berline (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2008–2009 BMW E60 535xi Berline (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2008–2009 BMW E61 535i Touring (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2008–2009 BMW E61 535xi Touring (N54 Twin Turbo 3.0L)

BMW Série Z :

• 2009–2016 BMW E89 Z4 sDrive35i (N54 Twin Turbo 3.0L)
• 2010–2016 BMW E89 Z4 sDrive35is (N54 Twin Turbo 3.0L)

Performances et conception

Optimisation du flux d'air : Le système est conçu pour améliorer l'efficacité du flux d'air en éliminant le boîtier de filtre à air restrictif d'origine. La conception à double filtre conique assure un flux d'air direct vers les deux entrées de turbocompresseur. Les filtres à élément ouvert réduisent la restriction, permettant aux turbocompresseurs de monter en régime plus efficacement. Des tests dans des conditions contrôlées ont montré des gains potentiels de plus de 15 chevaux. Les améliorations de performance réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, de l'altitude, de la température ambiante, de la pression de suralimentation et des modifications existantes.

Réponse du turbo : La réduction de la restriction à l'admission permet aux deux turbocompresseurs d'aspirer l'air plus efficacement lors des phases d'accélération et de suralimentation. Il en résulte une amélioration des caractéristiques de montée en régime du turbo et de la réponse à l'accélération sur toute la plage de régime. Les filtres ouverts amplifient le son du turbo et de la soupape de décharge en fonctionnement.

Construction et matériaux

Tubes adaptateurs en aluminium : Le système d'admission comprend deux tubes adaptateurs en aluminium qui relient les filtres coniques aux entrées des turbocompresseurs. La construction en aluminium offre une résistance à la corrosion et maintient l'intégrité structurelle sous pression de suralimentation. Les tubes ont une finition de couleur argent.

Conception à filtre sec : Les filtres coniques à haut débit utilisent un média filtrant sec qui ne nécessite aucune huile pour fonctionner. Les filtres sont de couleur rouge et peuvent être lavés et réutilisés. La conception sèche élimine le risque de sur-huilage et évite toute contamination par l'huile dans le conduit d'admission. Les filtres offrent une filtration adéquate tout en maintenant une restriction plus faible que les éléments d'origine.

Caractéristiques et composants

• Deux filtres à air coniques à haut débit (couleur rouge)
• Deux tubes adaptateurs en aluminium (finition argent)
• Conception à filtre sec (aucune huile requise)
• Filtres lavables et réutilisables
• Colliers de serrage robustes de type T-bolt pour une connexion sécurisée
• Remplacement direct du boîtier de filtre à air d'origine
• Diamètre intérieur d'entrée : 57 mm (s'adapte aux tubes de 2,25" de diamètre extérieur)
• Réduit la restriction à l'admission pour les deux turbocompresseurs
• Améliore les caractéristiques de montée en régime du turbo
• Amplifie le son du turbo et de la soupape de décharge
• Installation directe par boulonnage

Ce qui est inclus

• Deux (2) filtres à air coniques à haut débit (rouges)
• Deux (2) tubes adaptateurs en aluminium (argentés)
• Deux (2) colliers de serrage robustes de type T-bolt
• Tous les accessoires montrés sur les photos du produit

Installation

• Remplacement direct du boîtier de filtre à air d'origine
• Conception à montage direct par boulonnage
• Aucune coupe ni perçage requis
• Installation professionnelle fortement recommandée
• Instructions d'installation non incluses

Note d'installation :
Une installation professionnelle est fortement recommandée pour garantir un ajustement approprié et des connexions sécurisées sous pression de suralimentation. Après l'installation, débranchez la borne négative de la batterie pendant environ 30 secondes pour permettre à l'unité de commande du moteur (ECU) de se réinitialiser. Cela permet à l'ECU de recalibrer les paramètres d'alimentation en carburant, de calage de l'allumage et de contrôle de la suralimentation. Débranchez toujours la batterie avant d'effectuer tout travail dans le compartiment moteur.

Entretien des filtres

Calendrier d'inspection : Inspectez les deux filtres à air tous les 8 000 km (5 000 miles) et nettoyez-les si nécessaire. Les conditions de conduite telles que les environnements poussiéreux, la conduite sportive ou la circulation dense peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage plus fréquents.

Procédure de nettoyage (filtres secs) : Retirez les deux filtres des tubes adaptateurs. Tapotez doucement chaque filtre pour éliminer les débris. Appliquez une solution de nettoyage pour filtre sec appropriée ou un savon doux et de l'eau sur l'intérieur et l'extérieur de chaque élément filtrant. Laissez le nettoyant agir pendant environ 10 minutes. Rincez soigneusement chaque filtre avec de l'eau à basse pression de l'intérieur vers l'extérieur, jusqu'à ce que l'eau soit claire. Secouez l'excès d'eau et laissez les deux filtres sécher complètement à l'air libre dans un environnement propre. Une fois complètement secs, les filtres sont prêts à être réinstallés. N'appliquez pas d'huile sur ces filtres : ils sont conçus pour fonctionner à sec.

Caractéristiques sonores

Son du turbo et de la soupape de décharge : La conception du filtre conique à élément ouvert amplifie le son de la montée en régime du turbo et le bruit de la soupape de décharge lors des phases d'accélération et de suralimentation. Les caractéristiques sonores sont nettement plus prononcées par rapport au système de filtre à air d'origine, particulièrement sous pression de suralimentation et lors du relâchement de l'accélérateur.

Exigences de compatibilité

Vérification du moteur : Ce système d'admission d'air froid est conçu spécifiquement pour les modèles BMW équipés du moteur 3.0L N54 bi-turbo. Vérifiez que votre véhicule est bien équipé du code moteur N54 avant l'achat. Le diamètre d'entrée est de 57 mm, conçu pour s'adapter aux tubes de 2,25" de diamètre extérieur. Vérifiez que les spécifications de montage correspondent aux exigences de votre véhicule avant de commander.

Ce système d'admission d'air froid à double filtre conique offre de meilleures caractéristiques de flux d'air aux deux turbocompresseurs sur les modèles BMW équipés du N54. La conception à filtre sec élimine les besoins d'entretien à l'huile et empêche la contamination du conduit d'admission. Les tubes adaptateurs en aluminium avec colliers de serrage T-bolt robustes assurent des connexions sécurisées sous pression de suralimentation. Une installation professionnelle est fortement recommandée pour garantir un ajustement et un fonctionnement corrects. Le système est conçu pour fonctionner avec les composants de gestion moteur d'origine sans nécessiter de modifications supplémentaires, bien que l'ECU s'adapte au flux d'air modifié pendant le fonctionnement.