• Cold Air Intake for Ford F-150 (2011-2014) 5.0L V8 Engine Blue
  • Cold Air Intake for Ford F-150 (2011-2014) 5.0L V8 Engine Blue
  • A square image of a Ford F150 2012 driving fast showing speed

Admission d'air froid pour Ford F-150 (2011-2014) moteur V8 5.0L bleu

$179.95
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Réveillez votre V8 Coyote 5.0L grâce à un système d'admission d'air à haut débit qui offre une réponse plus vive à l'accélérateur, un flux d'air accru et une sonorité moteur plus profonde. Conçu pour le F-150 2011-2014 : plus d'air signifie plus de puissance quand vous en avez besoin.

Laissez votre coyote respirer

Le F-150 (2011-2014) équipé du V8 Coyote 5.0L est un véhicule robuste, mais sa boîte à air d'origine a été conçue pour un fonctionnement silencieux et le respect des normes d'émissions, et non pour un débit d'air maximal. Si vous avez déjà tracté une lourde remorque en côte ou poussé votre camion à ses limites sur l'autoroute, vous avez sans doute constaté les limitations de ce conduit d'admission restrictif.

Cette admission d'air froid remplace la boîte à air d'origine à chicanes par un modèle profilé à haut débit, permettant à votre moteur Coyote d'aspirer davantage d'air riche en oxygène. Résultat : une meilleure réactivité à l'accélération, une puissance accrue sur toute la plage de régime et une sonorité d'admission plus rauque. Que vous transportiez du matériel, vous insériez dans la circulation ou profitiez simplement de la route, cette admission d'air confère à votre F-150 une conduite plus performante et réactive.

Avantages liés à la performance

  • Flux d'air accru : La tuyauterie à haut débit réduit les restrictions et les turbulences, permettant au moteur 5.0L de respirer librement et de produire plus de puissance.
  • Réponse plus vive à l'accélération : un circuit d'air plus direct signifie un retour d'information instantané lorsque vous appuyez sur la pédale — pas de délai, ça y va !
  • Performances de remorquage améliorées : une efficacité volumétrique accrue contribue à maintenir la puissance sous charge, notamment lors du transport de charges lourdes ou de montées abruptes.
  • Sonorité agressive : Ajoute une sonorité d’admission profonde et affirmée qui correspond au caractère du V8 Coyote.
  • Filtre lavable : Ce filtre réutilisable de qualité supérieure offre une valeur à long terme et une excellente protection du moteur ; il suffit de le nettoyer et de le réinstaller.

Ajustement

  • Ford F-150 5.0L V8 (moteur Coyote) 2011–2014
  • Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles

Remarques importantes

  • Usage hors route uniquement : ce produit n'est pas conforme aux normes CARB et est destiné à une utilisation hors route ou en compétition.
  • Installation par un professionnel recommandée : Bien que l’installation soit simple, une installation par un professionnel garantit un ajustement parfait et des performances optimales.

Conseil d'installation

Avant de commencer l'installation, débranchez le câble négatif de la batterie. Cela permet au calculateur de se réinitialiser et de s'adapter au débit d'air accru et aux températures d'admission plus basses. Assurez-vous toujours que le moteur est complètement fermé.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Gué

Cylindrée
  • 5,0 L

Année
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools, but patience is required with brittle factory plastic hose fittings on the Coyote engine.

Tools You Will Need

  • 8mm and 10mm sockets (with a ratchet and extension)
  • 13mm socket (for the factory lower airbox bolt)
  • T20 Torx bit (for the factory MAF sensor)
  • Flathead screwdriver (for hose clamps)
  • Panel popper tool (to safely remove the factory air scoop push-pins)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The F-150 forum community knows the Gen 1 Coyote 5.0L runs hot under the hood. The factory PCV and EVAP breather lines connect to the intake tube using plastic quick-disconnects with gray and green locking tabs. After years of heat cycles, these bake and become incredibly brittle. Do not pry them with a flathead screwdriver! Gently squeeze the tabs with your fingers, push in slightly, wiggle, and pull. If they fight you, spray a little silicone lube to help them release so you don’t end up buying a $50 replacement harness from Ford.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights while we unplug engine sensors.
  2. Remove the MAF Sensor: Locate the Mass Air Flow (MAF) sensor on the factory airbox lid. Unplug the grey harness connector. Use a T20 Torx bit to remove the two factory screws. Carefully pull the sensor straight up and out. Place it in a safe, clean spot. Do not touch the delicate internal wire!
  3. Disconnect the Breather Lines: Locate the two hoses attached to the factory intake tube. Squeeze the quick-release tabs firmly with your fingers and pull them straight off the nipples. Tie them back out of the way.
  4. Loosen the Clamps: Grab your 8mm socket or flathead screwdriver and loosen the hose clamps at the throttle body and the airbox lid. Wriggle the factory intake tube free and remove it.
  5. Pull the Factory Airbox: Use your panel popper tool to pop out the plastic push-pins holding the factory air scoop to the radiator core support. Remove the single 13mm bolt securing the lower airbox to the inner fender, then lift the entire factory assembly out of the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Ford F-150 (2011-2014) 5.0L V8 Engine Blue

  1. Assemble the Heat Shield: Put together the new aftermarket heat shield and press on the supplied rubber edge trim. Drop the assembly into the engine bay where the factory airbox sat and secure it to the fender well using your 13mm socket and the factory bolt.
  2. Transfer the MAF Sensor: Carefully insert your factory MAF sensor into the new blue intake tube. Secure it using the supplied aftermarket hardware (usually Allen head bolts). Tighten them until snug—do not overtighten or you will crack the plastic mounting flange.
  3. Install the Couplers: Slide the provided silicone couplers onto the throttle body and the new heat shield pass-through. Slide the loose hose clamps over them, but don’t tighten them down just yet.
  4. Position the Intake Tube: Drop the new blue intake tube into the silicone couplers. Reconnect the factory EVAP and PCV breather lines to the new aluminum or plastic fittings on the tube. Push them on firmly until you hear a definitive click.
  5. Lock it Down and Relearn: Adjust the tube for proper clearance away from coolant hoses, then lock down all hose clamps using your 8mm socket. Reconnect the MAF sensor harness. Reconnect the battery terminal with your 10mm wrench. On the first startup, the vehicle gas pedal should not be touched for a 20 seconds until the ECU adjusts to the new airflow volume.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2011-2014 Ford F-150 5.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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Admission d'air froid pour Ford F-150 (2011-2014) moteur V8 5.0L bleu

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