Soupape de décharge (Blow-off) pour BMW Série 2 (2014-2016) 2,0 L

Kit de mise à niveau de soupape de décharge (Diverter Valve) en billette pour BMW Série 2 2014-2016

Fonctionnement : Le kit de soupape de décharge (Blow Off Valve) remplace les composants internes fragiles de la soupape de décharge d'origine sur les BMW Série 2 2014-2016 afin d'éliminer les fuites de suralimentation et de maintenir une pression de collecteur maximale dans des conditions d'utilisation intensives.

Défaillance de la soupape de décharge d'origine des BMW Série 2

Les turbocompresseurs d'usine des moteurs N20 et N26 reposent sur une soupape de décharge électronique équipée de curseurs internes en plastique fragile et de membranes en élastomère. Sous l'effet de cycles thermiques continus et d'une pression de suralimentation élevée, ces composants d'usine se déforment, se fissurent ou se déchirent. Le résultat est une perte chronique de pression de suralimentation à haut régime, une montée en régime lente du compresseur et un retard de réponse de l'accélérateur lors des changements de rapport. Sur les applications modifiées fonctionnant avec des seuils de suralimentation élevés, les soupapes d'origine échouent régulièrement à assurer une étanchéité complète contre la face du carter de compresseur.

La solution technique

Conçu comme un assemblage directement interchangeable, cet adaptateur de soupape de décharge hybride remplace les composants internes d'origine fragiles par des pièces en aluminium usiné CNC et en laiton. Fonctionnant selon une conception à piston en laiton piloté, il utilise la pression différentielle pour maintenir une étanchéité parfaite jusqu'à des niveaux de suralimentation élevés sans grippage. En conservant la bobine solénoïde électronique d'usine, cette unité maintient les vitesses de réaction du signal DME d'origine tout en éliminant la fatigue de la membrane. Les joints toriques en Viton de haute qualité garantissent une étanchéité parfaite contre la bride du turbo, éliminant les fuites de suralimentation tout en préservant la fluidité de conduite à charge partielle. Correspond aux numéros de référence T9357 et BOV034.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW 228i Coupé 2014-2016 (F22, moteur 2.0T N20/N26)
• BMW 228i xDrive Coupé 2014-2016 (F22, moteur 2.0T N20/N26)
• BMW 228i Cabriolet 2015-2016 (F23, moteur 2.0T N20/N26)
• BMW 228i xDrive Cabriolet 2015-2016 (F23, moteur 2.0T N20/N26)

Foire aux questions

Est-ce compatible avec les Série 2 F22 et F23 ?
Oui, c'est une pièce directement compatible avec les BMW Série 2 2014-2016 équipées du moteur 2.0L N20 ou N26.

L'installation de ce kit déclenchera-t-elle un voyant moteur (Check Engine Light) ?
Non, car il conserve le solénoïde électronique d'origine ; l'ordinateur de gestion moteur continue de moduler l'actionnement sans déclencher de codes d'erreur.

Le calibre de précision BMW

Le calibrage du groupe motopropulseur BMW ne tolère aucune déviation de la pression du collecteur. Cette mise à niveau protège les systèmes de gestion électronique en boucle fermée d'usine en combinant la réponse électronique de niveau équipement d'origine avec la fiabilité d'étanchéité mécanique de qualité compétition.