Soupape de décharge (Blow-off) pour BMW Série 2 (2014-2016) 2,0 L

Kit de mise à niveau de soupape de décharge en aluminium taillé dans la masse pour BMW Série 2 2014-2016

Fonctionnement : Le kit de soupape de décharge (Diverter Valve) remplace les composants internes fragiles de la soupape d'origine des BMW Série 2 2014-2016 afin d'éliminer les fuites de suralimentation et de maintenir une pression maximale dans le collecteur lors de conditions d'utilisation intensives.

Défaillance de la soupape de décharge d'origine BMW Série 2

Les turbocompresseurs d'usine des moteurs N20 et N26 reposent sur une soupape de décharge électronique équipée de curseurs internes en plastique fragile et de membranes en élastomère. Sous l'effet de cycles thermiques continus et d'une pression de suralimentation élevée, ces composants d'origine se déforment, se fissurent ou se déchirent. Il en résulte une perte de pression chronique à haut régime, une montée en charge lente du compresseur et un retard de réponse à l'accélération lors des changements de rapport. Sur les véhicules préparés fonctionnant avec des seuils de suralimentation élevés, les soupapes d'origine ne parviennent généralement pas à assurer une étanchéité totale contre la face du carter du compresseur.

La solution technique

Conçu comme un assemblage directement interchangeable, cet adaptateur hybride remplace les composants internes fragiles d'origine par des pièces en aluminium taillé dans la masse et en laiton usinées CNC. Fonctionnant sur un principe de piston en laiton piloté, il utilise la pression différentielle pour maintenir une étanchéité parfaite jusqu'à des niveaux de suralimentation élevés sans se gripper. En conservant la bobine solénoïde électronique d'usine, cette unité maintient la rapidité de réaction du signal DME d'origine tout en éliminant la fatigue de la membrane. Des joints toriques en Viton de haute qualité sont conçus pour assurer une étanchéité parfaite contre la bride du turbo, éliminant les fuites tout en préservant la fluidité de conduite à charge partielle. Correspond aux références T9357 et BOV034.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW 228i Coupé 2014-2016 (F22, moteur 2.0T N20/N26)
• BMW 228i xDrive Coupé 2014-2016 (F22, moteur 2.0T N20/N26)
• BMW 228i Cabriolet 2015-2016 (F23, moteur 2.0T N20/N26)
• BMW 228i xDrive Cabriolet 2015-2016 (F23, moteur 2.0T N20/N26)

Foire aux questions

Est-ce compatible avec les Série 2 F22 et F23 ?
Oui, ce kit est parfaitement adapté aux BMW Série 2 2014-2016 équipées du moteur 2.0L N20 ou N26.

L'installation de ce kit déclenchera-t-elle un voyant moteur (CEL) ?
Non, car il conserve le solénoïde électronique d'origine ; le calculateur de gestion moteur continue de moduler l'actionnement sans déclencher de codes défaut.

La précision selon BMW

Le calibrage du groupe motopropulseur BMW ne tolère aucune déviation de la pression du collecteur. Cette mise à niveau protège les systèmes de gestion électronique en boucle fermée d'origine en combinant la réactivité électronique constructeur avec une fiabilité d'étanchéité mécanique de niveau compétition.