Radiateur en aluminium pour Mercury Marquis (1967-1968) 6,4L 6,7L 7,0L

Radiateur en aluminium haute efficacité à montage direct pour Mercury Marquis 1967-1968

Mise à niveau directe du refroidissement : Abaisse les températures de fonctionnement du moteur sur les classiques à gros bloc en remplaçant les unités d'usine en laiton et cuivre détériorées par un échangeur thermique tout aluminium à haut débit.

La limite thermique du Marquis d'origine

Les systèmes de refroidissement d'usine des Marquis 1967-1968 reposaient sur des faisceaux en cuivre et laiton soudés, sujets à la calcification des tubes, à la corrosion galvanique et à la séparation des ailettes après des décennies de cycles thermiques. Associées à des moteurs de la série FE à forte cylindrée générant des charges thermiques extrêmes, les unités d'origine vieillissantes souffrent d'une importante accumulation de chaleur lors de longs ralentis et de trajets sur autoroute, entraînant souvent des débordements de liquide de refroidissement, une pré-allumage et la dégradation du joint de culasse.

La solution technique

Ce remplacement à montage direct, conçu avec un faisceau à 3 rangées haute capacité, dispose de tubes en aluminium brasés et d'ailettes persiennées haute densité pour maximiser la dissipation thermique. Les boîtes à eau en aluminium de qualité aéronautique soudées au TIG éliminent les coutures soudées fragiles de l'équipement d'origine. La conception renforcée du faisceau optimise la dynamique de transition du fluide, abaissant la température du liquide de refroidissement de manière fiable tout en préservant l'alignement des supports d'origine et les dispositions pour le refroidissement de l'huile de transmission.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercury Marquis 1967 V8 FE 390 po cu 6,4 L
• Mercury Marquis 1967 V8 Marauder 410 po cu 6,7 L
• Mercury Marquis 1967 V8 Super Marauder 428 po cu 7,0 L
• Mercury Marquis 1968 V8 FE 390 po cu 6,4 L
• Mercury Marquis 1968 V8 Marauder 410 po cu 6,7 L
• Mercury Marquis 1968 V8 Super Marauder 428 po cu 7,0 L

Le calibre « Big-Block » Mercury

Conçu pour gérer l'immense couple à bas régime et les besoins de rejet thermique des cruisers muscle cars américains pleine grandeur, garantissant des températures de fonctionnement ultra-stables lors d'accélérations soutenues et dans des conditions de circulation dense.