Radiateur en aluminium pour Ford Thunderbird (1961-1966) 6,4 L 6,6 L 6,7 L 7,0 L

Radiateur en aluminium haute efficacité à 3 rangées pour Ford Thunderbird 1961-1966

Fonction : Remplace les radiateurs d'origine en cuivre-laiton vieillissants et restrictifs par un faisceau tout aluminium à 3 rangées, conçu pour éliminer l'accumulation de chaleur et stabiliser les températures du liquide de refroidissement sous de fortes charges.

Les défauts de refroidissement de la Thunderbird d'origine

Les radiateurs d'origine en cuivre et laiton des Thunderbird 1961-1966 souffrent de corrosion galvanique sévère, de calcification des tubes et d'oxydation de la soudure après des décennies d'utilisation. Sur les moteurs V8 de la série FE à forte cylindrée, les ailettes dégradées et les passages internes obstrués compromettent gravement la dissipation thermique. Cela entraîne une saturation thermique, une ébullition localisée et un phénomène de vapor lock lors de ralenti prolongé ou d'une conduite intensive dans des compartiments moteur étroits.

La solution technique

Fabriquée entièrement en aluminium de qualité aéronautique, cette unité à montage direct présente un faisceau de tubes et d'ailettes brasé au four à 3 rangées qui maximise la surface d'échange et l'efficacité du transfert thermique. Les boîtes à eau soudées au TIG avec précision éliminent les fuites structurelles inhérentes aux joints brasés d'origine. La géométrie interne optimisée des tubes augmente la vitesse du fluide et la capacité de refroidissement, surpassant largement les taux de dissipation thermique d'origine sans nécessiter de modifications des supports ou du châssis.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford Thunderbird 6.4L (390 ci) V8 1961-1966
• Ford Thunderbird 6.6L (406 ci) V8 1961-1966
• Ford Thunderbird 6.7L (410 ci) V8 1961-1966
• Ford Thunderbird 7.0L (428 ci) V8 1961-1966

La norme Ford Classic Muscle

Conçu pour gérer l'énorme charge thermique des gros blocs FE classiques, offrant la stabilité thermique à haut débit requise pour une conduite fluide sur autoroute et une longévité optimale du moteur.