Radiateur en aluminium pour Ford Mustang (1979-1986) 2,3 L 5,0 L

Radiateur en aluminium 3 rangées haute efficacité pour Ford Mustang 1979-1986

Fonction principale : Remplace les faisceaux de refroidissement d'origine sujets aux défaillances par un assemblage haute capacité entièrement en aluminium afin de maximiser l'évacuation thermique lors de cycles de conduite agressifs et sur circuit.

Le goulot d'étranglement thermique de la Mustang d'origine

Les ensembles de refroidissement d'usine des premières Mustang sur plateforme Fox reposent sur des faisceaux vieillissants en cuivre-laiton ou en plastique et aluminium sertis, sujets à l'accumulation de tartre interne, à la séparation des joints et à la dégradation des ailettes. Le diamètre restreint des tubes et la densité des ailettes des unités d'origine limitent sévèrement le transfert thermique par convection. Sous charge continue ou au ralenti prolongé, les charges thermiques élevées submergent le radiateur d'origine, entraînant une ébullition du liquide de refroidissement, des températures de culasse élevées et un retard de calage de l'allumage causé par l'accumulation de chaleur.

La solution technique

Cette unité de remplacement direct dispose d'un faisceau brasé à tubes et ailettes à 3 rangées entièrement en aluminium, conçu pour augmenter considérablement la surface interne et la capacité en fluide. Les boîtes à eau en aluminium de forte épaisseur sont soudées au TIG par robot pour éliminer les points de défaillance des joints sertis d'usine. Le pas des ailettes optimisé assure une pénétration maximale du flux d'air laminaire, dissipant rapidement l'énergie thermique tout en résistant aux pressions de fonctionnement et aux cycles thermiques sans fatigue structurelle.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford Mustang 1979-1986 2.3L L4 (atmosphérique & turbo)
• Ford Mustang 1979-1986 5.0L (302 cid) V8

Le calibre Ford Muscle

Conçu pour répondre aux exigences thermiques des préparations exigeantes sur châssis Fox, ce radiateur stabilise les températures de fonctionnement pour protéger les joints de culasse, maintenir l'avance à l'allumage et préserver la puissance lors d'un fonctionnement soutenu à haut régime.