Radiateur en aluminium pour Ford Mustang (1967-1970) 4,7L 5,0L 5,8L

Radiateur en aluminium haute efficacité à 3 rangées pour Ford Mustang 1967-1970

Remplace le matériel de refroidissement d'usine détérioré par un échangeur thermique en aluminium tout-en-un conçu pour stabiliser la température du liquide de refroidissement sur les moteurs V8 « small-block » classiques.

Le goulot d'étranglement thermique de la Mustang d'origine

Les radiateurs en cuivre-laiton d'origine de 1967-1970 souffrent d'une grave corrosion galvanique, d'un entartrage interne des tubes et d'une efflorescence des soudures après des décennies de fonctionnement. Les joints brasés au plomb-étain introduisent une résistance thermique à la jonction ailettes-tubes, nuisant à l'efficacité du transfert thermique. Lors de ralentis à basse vitesse ou de charges soutenues à haut régime, ces unités d'origine restrictives saturent rapidement en chaleur, provoquant des bouchons de vapeur, des débordements de liquide de refroidissement et une défaillance potentielle du joint de culasse sous des pressions de cylindre élevées.

La solution technique

Fabriquée en aluminium de qualité aéronautique, cette unité dispose d'un noyau à 3 rangées brasé au four associé à des réservoirs soudés manuellement au TIG, éliminant totalement les époxys et les joints mécaniques sujets aux pannes. La conception en aluminium à tubes larges augmente la vitesse d'écoulement du liquide de refroidissement et la surface de contact tout en réduisant considérablement la résistance hydraulique. Une conductivité thermique supérieure maximise la dissipation des BTU à travers les ailettes, garantissant des températures de bloc moteur constantes, même dans des conditions estivales intenses.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford Mustang 1967-1970 Base, Fastback, Cabriolet, Hardtop
• V8 Ford Windsor 4,7 L (289 po cu)
• V8 Ford Windsor 5,0 L (302 po cu)
• V8 Ford Windsor & Cleveland 5,8 L (351 po cu)

La norme Ford Muscle

Conçu pour supporter des pressions de cylindre élevées et des charges d'accélération importantes, ce radiateur offre un contrôle thermique continu pour préserver les moteurs V8 classiques à couple élevé sur route ou sur piste.