Radiateur en aluminium pour Ford F-150 (1999-2004) 4,2 L 4,6 L 5,4 L

Radiateur haute résistance tout aluminium à 3 rangées pour Ford F-150 1999-2004

Fonction : Améliore la capacité de refroidissement d'origine grâce à un assemblage entièrement métallique afin d'éliminer la dégradation thermique et de prévenir la surchauffe lors de remorquages continus ou d'une utilisation par température ambiante élevée.

Dégradation des réservoirs latéraux et absorption de chaleur sur le F-150 d'origine

Les radiateurs PN-96 d'usine dépendent de réservoirs latéraux en plastique moulé sertis sur un faisceau en aluminium via des joints en élastomère. Après des centaines de cycles thermiques, les vibrations du moteur et la pression du liquide de refroidissement fragilisent ces réservoirs en plastique, provoquant des microfissures au niveau des embouts de durites et des suintements aux joints. De plus, le faisceau d'origine trop mince manque de capacité de dissipation thermique lors de tractions prolongées, ce qui fait grimper la température des culasses sur les plateformes Essex V6 et Triton V8.

La solution technique

Cette unité de remplacement direct utilise un faisceau en aluminium brasé à 3 rangées haute résistance, fusionné à des réservoirs latéraux en aluminium soudés au TIG avec précision, éliminant totalement les composants en plastique et les joints sertis sujets aux fuites. Les ailettes de refroidissement haute densité à persiennes multiples optimisent le contact avec le flux d'air laminaire, tandis que la capacité accrue de liquide interne protège contre les pics de température soudains. L'ensemble s'installe aux points de montage d'origine tout en conservant la géométrie du carénage de ventilateur et des durites d'usine.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford F-150 1999-2003 (4,2 L V6, 4,6 L V8, 5,4 L V8)
• Ford F-150 Heritage 2004 (4,2 L V6, 4,6 L V8, 5,4 L V8)

La norme Ford Truck

Conçu pour résister à des charges utiles continues et à des services de remorquage exigeants, assurant une gestion thermique constante sans fatigue structurelle sur les terrains accidentés.