Radiateur en aluminium pour Ford F-100 (1980-1983) 5,0 L

Radiateur à flux transversal ultra-résistant tout aluminium pour Ford F-100 1980-1983

Amélioration du refroidissement moteur : Remplacement tout aluminium à montage direct conçu pour éliminer l'emballement thermique et la fatigue des soudures des réservoirs d'origine sur les camions équipés du bloc Windsor 5,0 L.

Les goulots d'étranglement du refroidissement des F-100 Bullnose d'origine

Les radiateurs d'origine des pick-ups F-100 1980-1983 reposent sur une construction vieillissante en cuivre-laiton ou sur des réservoirs composites sertis qui succombent à la fatigue thermique, à l'entartrage interne et à la corrosion des ailettes après des décennies de cycles de chaleur. En cas de forte charge ou de remorquage, les faisceaux d'origine souffrent d'accumulation de chaleur et d'une efficacité de flux transversal réduite, tandis que les refroidisseurs de transmission internes vieillissants risquent de provoquer une contamination croisée entre le liquide de refroidissement et le liquide de transmission automatique (ATF).

La solution d'ingénierie

Ce remplacement à haute efficacité comprend un faisceau en aluminium brasé sous vide à 1 rangée (48,8 cm x 70,0 cm x 2,6 cm) associé à des réservoirs d'extrémité 100 % soudés au TIG, éliminant totalement les liaisons époxy et les sertissages de joints sujets aux défaillances. L'assemblage intègre un refroidisseur d'huile de transmission interne, des ports d'entrée de 1,50" et de sortie de 1,75" standard, ainsi qu'une tubulure de remplissage usinée CNC de précision pour maintenir une pression de refroidissement constante sur le bloc Windsor 302ci sous charge soutenue.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford F-100 1980-1983 Base, Custom, Ranger, XL, XLT (V8 5,0 L 302ci automatique et manuel)
• Interchangeable directement : DPI 561, CU561, CC561, MC561, EC561, AE561

La norme pour les camions Ford

Conçu pour gérer le remorquage soutenu sur autoroute, le travail estival par température ambiante élevée et le transport tout-terrain intensif sans pics de température ni fatigue structurelle.