Radiateur en aluminium pour Ford Bronco (1978-1979)

Radiateur en aluminium à montage direct pour Ford Bronco 1978-1979

Remplace les unités de refroidissement d'origine en cuivre-laiton détériorées par un ensemble en aluminium à 4 rangées de grande capacité pour stabiliser les températures de fonctionnement sous une charge moteur importante.

Les limites thermiques du Bronco d'origine

Les radiateurs installés en usine sur les Bronco 1978-1979 reposent sur une construction en cuivre-laiton assemblée par soudure étain-plomb, qui se dégrade après des décennies de vibrations, de corrosion électrolytique et de cycles thermiques. Lors de déplacements à basse vitesse en tout-terrain, de marche au ralenti sur sentier ou de remorquage sur autoroute, les moteurs V8 à forte cylindrée produisent une énergie thermique substantielle qui surpasse la faible densité d'ailettes des faisceaux d'origine usés, entraînant une ébullition du liquide de refroidissement, un bouchon de vapeur et une saturation thermique catastrophique.

La solution technique

Cette unité de refroidissement de remplacement utilise de l'aluminium de qualité aéronautique léger et à haute conductivité. Dotée d'un faisceau brasé au four à 4 rangées et de boîtes à eau robustes soudées au TIG, elle élimine complètement les joints en époxy structurels qui se fissurent sous la flexion du châssis. La géométrie à tubes larges maximise la vitesse interne du liquide de refroidissement et le transfert thermique du fluide vers le métal, surpassant considérablement les conceptions d'origine en plusieurs pièces en termes de dissipation thermique globale et de résistance à la pression.

Spécifications techniques

Compatibilité

• 1978 Ford Bronco Custom (V8 5.8L 351M, V8 6.6L 400)
• 1978 Ford Bronco Ranger XLT (V8 5.8L 351M, V8 6.6L 400)
• 1979 Ford Bronco Custom (V8 5.8L 351M, V8 6.6L 400)
• 1979 Ford Bronco Ranger XLT (V8 5.8L 351M, V8 6.6L 400)

La norme Ford pour usage intensif

Conçue pour supporter une forte flexion torsionnelle sur terrain accidenté, cette unité en aluminium à montage rigide résiste à des charges de remorquage lourdes et continues ainsi qu'à des températures ambiantes extrêmes sans risque de fatigue du faisceau ou de défaillance structurelle sujette aux fuites.