Radiateur en aluminium pour Dodge Ram 2500 3500 (1994-2002) 5,9 L

Radiateur en aluminium haute performance à 4 rangées pour Dodge Ram 2500 1994-2002

Mise à niveau du refroidissement à montage direct : Conçu pour remplacer les radiateurs d'origine sujets aux défaillances par un échangeur thermique à 4 rangées entièrement en aluminium, construit pour éliminer l'accumulation de chaleur lors de remorquages lourds et d'opérations à forte charge.

Le goulot d'étranglement thermique du Ram 2500 d'origine

Les systèmes de refroidissement des Dodge Ram de deuxième génération d'origine reposent sur des réservoirs d'extrémité en composite plastique sertis mécaniquement sur un faisceau mince à l'aide de joints en élastomère. Après des années de cycles thermiques sévères et de vibrations du châssis, les réservoirs en polymère deviennent cassants, se fissurent et éclatent au niveau du joint de sertissage. De plus, le volume limité du faisceau d'origine peine à dissiper la chaleur lors de longs trajets en montée, entraînant des pics rapides de température du liquide de refroidissement.

La solution technique

Cette unité à haute efficacité résout les défauts structurels d'origine en utilisant des réservoirs d'extrémité 100 % soudés au TIG, reliés à un faisceau à tubes et ailettes brasés à 4 rangées. En éliminant les réservoirs en plastique sertis, elle supprime le principal point de défaillance structurelle sous pression. Le faisceau multi-rangées surdimensionné augmente exponentiellement la surface de contact et la capacité du liquide de refroidissement, accélérant ainsi l'évacuation de la chaleur et résistant à l'accumulation thermique sous charge continue.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Dodge Ram 2500 5,9L 1994-2002
• Dodge Ram 3500 5,9L 1994-2002

La norme Dodge pour usage intensif

Conçu pour supporter des cycles d'utilisation commerciale sévères, ce radiateur entièrement en aluminium offre l'intégrité structurelle et la réserve de refroidissement nécessaires pour tracter des poids totaux roulants autorisés maximums sur des pentes raides sans perte de puissance thermique.