Radiateur en aluminium pour Dodge Charger Challenger (1970-1974) 5,2 L 5,6 L 5,9 L 6,3 L

Radiateur en aluminium 3 rangées à montage direct pour Dodge Charger 1970-1974

Fonction : Remplace les radiateurs d'origine en cuivre-laiton par un échangeur de chaleur 3 rangées entièrement en aluminium afin d'éliminer les risques d'ébullition du liquide de refroidissement et de maximiser l'efficacité thermique.

La limitation thermique de la Charger d'origine

Les radiateurs d'origine de la période 1970–1974 utilisent des faisceaux en cuivre-laiton assemblés par soudure étain-plomb. Au fil du temps, les cycles thermiques récurrents provoquent une oxydation des soudures, un colmatage des tubes et une fatigue des joints. De plus, l'usure des passages du faisceau restreint la vitesse du liquide de refroidissement, poussant les moteurs Mopar à forte cylindrée vers une saturation thermique lors d'un ralenti prolongé ou d'une accélération à forte charge, où la densité d'ailettes d'origine ne peut évacuer suffisamment de BTU.

La solution technique

Ce radiateur de remplacement utilise une conception multi-faisceaux composée de 3 rangées de tubes en aluminium brasés au four, associés à des ailettes de refroidissement persiennées haute densité. Les boîtes à eau en aluminium de qualité aéronautique sont entièrement soudées au TIG pour éliminer les sertissages mécaniques fragiles et les joints d'étanchéité. Le faisceau en aluminium amélioré offre des taux de transfert thermique supérieurs, résiste à une pression accrue du système de refroidissement et augmente considérablement la capacité totale en liquide de refroidissement par rapport aux spécifications d'origine.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Dodge Charger 1970-1974 (V8 5,2 L 318ci, V8 5,6 L 340ci, V8 5,9 L 360ci, V8 6,3 L 383ci)
• Dodge Challenger 1970-1974 (V8 5,2 L 318ci, V8 5,6 L 340ci, V8 5,9 L 360ci, V8 6,3 L 383ci)

La norme Dodge Muscle

Conçu pour gérer la production thermique élevée des plateformes classiques Chrysler « big-block » et « small-block », assurant un refroidissement constant des culasses et des performances fiables lors d'une utilisation exigeante sur route ou sur piste.