Radiateur en aluminium pour Chrysler 300 (1966-1970) 7,2 L

Radiateur en aluminium haute efficacité à 4 rangées pour Chrysler 300 de 1966 à 1970

Amélioration du refroidissement par remplacement direct : Conçu pour remplacer les radiateurs d'origine en cuivre-laiton détériorés par un faisceau en aluminium brasé à 4 rangées qui maintient des températures de fonctionnement stables sous des charges thermiques élevées.

Le goulot d'étranglement thermique de la 300 d'origine

Les systèmes de refroidissement des Chrysler C-body de 1966 à 1970 reposaient sur des faisceaux en cuivre-laiton à tubes étroits assemblés par soudure au plomb. Au fil des décennies de cycles thermiques, l'efflorescence de la soudure et la corrosion interne créent des restrictions de débit, tandis que l'oxydation externe des ailettes nuit au transfert thermique. Ce goulot d'étranglement thermique provoque une accumulation rapide de chaleur et des pics de température dangereux pour le gros bloc 440 à haute cylindrée lors de longs ralentis ou de trajets à forte charge.

La solution technique

Cette unité robuste améliore le système grâce à une construction entièrement en aluminium dotée de réservoirs soudés au TIG avec précision et d'un faisceau brasé au four à 4 rangées. Les tubes à section transversale plus large optimisent la vitesse du liquide de refroidissement tout en réduisant la perte de charge interne. En augmentant considérablement la surface de contact, ce radiateur accélère la dissipation thermique et élimine les risques de défaillance des joints. Le circuit interne intégré pour le refroidisseur de transmission et l'emplacement des supports d'origine garantissent une installation directe sans modifications structurelles.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chrysler 300 Base 7,2L 440 cu in V8 de 1966
• Chrysler 300 Base 7,2L 440 cu in V8 de 1967
• Chrysler 300 Base 7,2L 440 cu in V8 de 1968
• Chrysler 300 Base 7,2L 440 cu in V8 de 1969
• Chrysler 300 Base / Hurst 7,2L 440 cu in V8 de 1970

La norme Muscle Car Chrysler

Conçu pour supporter le couple élevé des moteurs Mopar à gros bloc, cet ensemble de refroidissement maintient une dissipation thermique constante afin de préserver la puissance délivrée et d'éviter le cliquetis dans des conditions de conduite exigeantes.