Radiateur en aluminium pour Chevrolet Caprice (1969-1970) 5,3 L 6,5 L 6,6 L 7,4 L

Radiateur de performance en aluminium à 3 rangées à montage direct pour Chevrolet Caprice 1969-1970

Conçu pour une gestion thermique exigeante : remplace les unités de refroidissement d'usine détériorées par un assemblage en aluminium à 3 rangées haute efficacité pour éliminer l'accumulation de chaleur dans le faisceau sur les configurations V8 Small Block et Big Block à large cylindrée.

Les carences du refroidissement d'origine de la Caprice

Les assemblages d'usine des modèles B de 1969-1970 utilisaient des faisceaux en cuivre-laiton assemblés par soudure au plomb. Des décennies d'utilisation entraînent une corrosion galvanique, une oxydation des soudures et une calcification des canaux internes qui freinent la circulation du liquide. Associé à des moteurs à fort couple et forte cylindrée comme le 396 ou le 454, la conception d'origine ne peut pas dissiper efficacement les charges thermiques lors du ralenti à basse vitesse ou de la conduite prolongée sur autoroute, provoquant un phénomène de vapor lock et un dangereux débordement du liquide de refroidissement.

La solution technique

Construit avec des tubes en aluminium brasés au four et des ailettes à haute densité, ce radiateur de performance augmente considérablement la surface de refroidissement effective. Les boîtes soudées au TIG avec précision éliminent les joints mécaniques fragiles et les points de défaillance structurelle sous la pression de dilatation. L'architecture en aluminium à rangées multiples maximise les taux de dissipation thermique par rapport au laiton standard, dissipant les BTU excédentaires tout en maintenant une rigidité structurelle et en réduisant la masse du refroidissement sur l'essieu avant.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chevrolet Caprice 5,3L V8 (327 ci) 1969-1970
• Chevrolet Caprice 6,5L V8 (396 ci) 1969-1970
• Chevrolet Caprice 6,6L V8 (400/402 ci) 1969-1970
• Chevrolet Caprice 7,4L V8 (454 ci) 1969-1970

La norme Chevrolet Big-Block

Conçue pour supporter la puissance des muscle cars classiques, cette unité de refroidissement offre une marge thermique fiable lors des accélérations maximales et des fortes charges ambiantes, sans montée en température excessive ni chutes de pression interne.