Radiateur en aluminium pour BMW M3 (1988-1991) 2,3 L manuelle

Radiateur en aluminium haute efficacité pour BMW M3 1988-1991

Mise à niveau de refroidissement directe : Conçu comme un remplacement boulonné pour la E30 M3, ce radiateur double rangée entièrement en aluminium augmente la capacité de dissipation thermique pour les moteurs S14 à haut régime, aussi bien pour un usage routier que sur circuit.

La faiblesse thermique de la M3 d'origine

Le radiateur d'usine d'origine repose sur des boîtes à eau en nylon PA66 serties sur un faisceau. Des décennies de cycles thermiques rendent ces réservoirs composites fragiles, entraînant des microfissures, des fuites au niveau des joints et une séparation du goulot sous pression. De plus, le profil à haut régime du S14 atmosphérique génère des charges thermiques importantes qui dépassent facilement la capacité des faisceaux d'origine vieillissants et encrassés, provoquant une accumulation de chaleur et une température du liquide de refroidissement élevée.

La solution technique

Ce radiateur haute performance entièrement en aluminium élimine les joints en plastique sertis sujets aux pannes grâce à des boîtes à eau soudées au TIG à la main, fusionnées à un faisceau à tubes et ailettes brasé à double rangée. Fabriqué en aluminium de haute qualité, le faisceau augmente la capacité de liquide et la surface de refroidissement externe sans restreindre le passage de l'air vers les composants en aval. Sa conception renforcée résiste aux chocs thermiques et aux pics de pression interne du système lors d'une conduite sportive.

Spécifications techniques

Compatibilité

• 1988 BMW M3 Base 2.3L L4 Essence (Boîte manuelle)
• 1989 BMW M3 Base 2.3L L4 Essence (Boîte manuelle)
• 1990 BMW M3 Base 2.3L L4 Essence (Boîte manuelle)
• 1991 BMW M3 Base 2.3L L4 Essence (Boîte manuelle)

La norme de précision BMW

Fabriquée selon des tolérances strictes, cette unité s'installe sur les points de montage d'usine de la E30 et conserve le positionnement du carénage de ventilateur OEM ainsi que la géométrie des durites pour garantir un fonctionnement fiable et sans fuite sur les motorisations européennes pointues.