Système d'admission d'air pour BMW M5 M8 (2018-2025) 4.4L

Système d'admission d'air à haut débit pour BMW M5, M8 (S63/N63) 2018-2025

Ce qu'il fait : Remplace la boîte à air d'origine restrictive et les filtres en papier par des filtres coniques à haut débit et un boîtier étanche à bouclier thermique pour réduire les températures de l'air d'admission et maximiser l'efficacité du turbocompresseur.

Le goulot d'étranglement du flux d'air des M5 et M8 d'origine

Le système d'admission BMW d'usine est conçu principalement pour la conformité NVH (bruit, vibrations et rudesse) de l'habitacle. Les filtres en papier plissés et les boîtiers en plastique insonorisés d'origine créent une traînée parasite importante sur les systèmes biturbo S63 et N63. À mesure que la vitesse du turbo augmente, ces boîtiers restrictifs provoquent une chute de pression à l'entrée du compresseur, forçant les turbos à travailler plus fort pour maintenir la pression de suralimentation cible, ce qui augmente les températures des gaz d'échappement (EGT) et provoque un engorgement thermique. De plus, la conception en plastique fermé piège la chaleur ambiante du compartiment moteur, entraînant des températures d'air d'admission (IAT) plus élevées et un retardement de l'allumage lors d'une conduite sportive.

La solution d'ingénierie

Le système KYOSTAR se concentre sur l'efficacité volumétrique et la gestion thermique. En utilisant des filtres coniques à haut débit, le système augmente considérablement la surface de filtration, permettant au V8 de 4,4 L de respirer sans les pertes liées au vide de l'unité d'origine. La conception technique intègre une boîte à air scellée qui fonctionne en tandem avec les écopes d'air d'origine pour créer une alimentation en air froid sous pression. Les boucliers thermiques inclus sont découpés avec précision pour bloquer la chaleur rayonnante du bloc moteur, garantissant qu'une charge d'oxygène plus dense atteint la chambre de combustion. Cette optimisation mécanique se traduit par un démarrage plus rapide du turbo, une augmentation notable de l'acoustique de la soupape de décharge et une puissance constante sur toute la plage de régimes sans déclencher de voyant moteur (CEL).

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW F90 M5 et F90 M5 Touring 2018-2025
• BMW G30 M550i xDrive 2020-2025
• BMW F92 M8 / F93 M8 Gran Coupé 2020-2025
• BMW G14 G15 G16 M850i xDrive 2019-2025

Le calibre de performance BMW

L'ingénierie de performance européenne exige une précision absolue. Ce système d'admission fournit la marge de flux d'air nécessaire aux moteurs S63/N63 préparés ou d'origine, garantissant un fonctionnement sans CEL tout en offrant le profil acoustique agressif et inspiré de la course attendu d'un véhicule de la série M hautes performances.