Admission d'air pour Mercedes Benz C63 AMG S GLC63 AMG S (2015-2021) 4.0L V8

Système d'admission d'air froid à haut débit pour Mercedes Benz C63 et GLC63 2015-2021 (M177/W205/X253)

Ce système remplace les boîtes à air restrictives d'usine par des tuyaux d'admission en aluminium de 3 pouces et des filtres secs surdimensionnés afin de maximiser le flux d'air vers les turbocompresseurs tout en abaissant les températures d'air d'admission (IAT).

La faiblesse de l'admission M177 de série

Le système d'admission d'usine des C63 et GLC63 est principalement conçu pour la suppression du bruit, des vibrations et de la rudesse (NVH) plutôt que pour une efficacité volumétrique brute. Les boîtes à air OEM utilisent des médias filtrants en papier dense et des chambres internes à chicane qui créent une résistance à l'air significative. Dans les scénarios de forte charge, les tuyaux d'admission en plastique ondulé provoquent des turbulences internes, perturbant le flux laminaire vers les roues du compresseur. De plus, ces composants en plastique sont très sensibles à l'absorption de chaleur dans le compartiment moteur V8 4.0L exigu, ce qui conduit l'ECU à réduire l'avance à l'allumage à mesure que les températures d'admission augmentent, ce qui se traduit par une perte mesurable de couple à mi-régime et de puissance maximale.

La solution d'ingénierie

Le kit d'admission Kyostar résout ces goulots d'étranglement en utilisant des tubes en aluminium de 3 pouces pliés au mandrin, ce qui assure un chemin d'air lisse et à grande vitesse du filtre aux entrées du turbo. L'aluminium offre une durabilité et une dissipation de chaleur supérieures à celles des plastiques d'usine. Le système comprend deux filtres plissés secs de grande capacité, lavables et réutilisables, offrant une surface accrue pour un CFM maximal sans risque de contamination du capteur MAF, courant avec les filtres huilés. Les boucliers thermiques noirs thermolaqués inclus isolent la charge d'admission de la chaleur rayonnante du bloc moteur M177. Ces modifications procurent des gains prouvés sur banc d'essai de 12-14 ch et améliorent considérablement le temps de montée en pression du turbo et la réactivité de l'accélérateur.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercedes-Benz C63 AMG 2015-2021 (W205 Berline / S205 Break)
• Mercedes-Benz C63 AMG S 2015-2021 (W205 Berline / C205 Coupé / A205 Cabriolet)
• Mercedes-Benz GLC63 AMG 2017-2021 (X253 SUV / C253 Coupé)
• Mercedes-Benz GLC63 AMG S 2017-2021 (X253 SUV / C253 Coupé)

Le standard de précision Mercedes Benz

Conçu pour la plateforme haute performance M177 Bi-Turbo, ce système d'admission respecte les tolérances d'ingénierie allemandes. En maintenant une mise à l'échelle MAF appropriée et en améliorant le profil acoustique des soupapes de décharge et des turbocompresseurs, il fournit une amélioration mécanique qui renforce la nature agressive du V8 AMG sans déclencher de voyants de contrôle moteur ni nécessiter une recalibration immédiate de l'ECU.