Admission d'air pour moteur 2.0L Lexus IS200T RC200 IS300 (2016-2020)

Admission d’air à haut débit pour Lexus IS et RC 2016-2020 (8AR-FTS/XE30/XC10)

Fonctionnement : Remplace le boîtier d’air d’origine restrictif et le tuyau d’admission annelé par un système en aluminium de 3 pouces à haut débit, afin d’optimiser la montée en pression du turbocompresseur et de réduire considérablement la température de l’air d’admission.

Les limitations de l’admission d’origine des IS et RC

L’admission d’air d’origine du moteur 8AR-FTS est conçue principalement pour l’acoustique de l’habitacle plutôt que pour l’efficacité volumétrique. Elle utilise un boîtier d’air en plastique composé de plusieurs pièces avec des déflecteurs internes, ainsi qu’un tuyau d’admission en caoutchouc annelé qui génère d’importantes turbulences à haut régime. Cette conception entraîne des frottements d’air et des chutes de pression inutiles avant même que l’oxygène n’atteigne la roue de compression du turbocompresseur.

De plus, le boîtier fermé en plastique est très sensible à l’accumulation de chaleur lors d’une conduite sportive ou du ralenti, ce qui entraîne une hausse de la température de l’air d’admission (IAT). Cette chaleur amène l’ECU à reculer l’avance à l’allumage afin d’éviter le cliquetis, ce qui réduit directement la puissance et la réactivité à l’accélérateur du moteur turbo 2,0 L.

La solution technique

Ce système remplace l’intégralité du circuit, de la prise d’air d’origine jusqu’à l’entrée du turbo, par des conduites en aluminium de 3 pouces pliées sur mandrin. Les parois intérieures lisses des conduites minimisent la traînée laminaire et permettent une augmentation plus linéaire de la vitesse de l’air vers le turbo. Un bouclier thermique noir thermolaqué isole le filtre synthétique surdimensionné de la chaleur rayonnante du compartiment moteur, tandis que la prise d’air d’origine assure un apport constant d’air ambiant.

L’intégration d’un adaptateur de reniflard SAI (injection d’air secondaire) en aluminium usiné et de supports spécifiques garantit le bon fonctionnement des systèmes antipollution d’origine tout en prévenant les vibrations mécaniques sous des charges de couple élevées. Le filtre lavable à cône inversé augmente la surface totale de filtration et offre un débit d’air supérieur à celui des filtres en papier d’origine restrictifs.

Caractéristiques techniques

Compatibilité

• Pour Lexus IS200T 2016-2017
• Pour Lexus RC300 RWD 2,0 T 2018-2020
• Pour Lexus RC200t 2016-2017
• Pour Lexus IS300 2018-2020 (RWD 2,0 T uniquement)

La précision Lexus comme standard

Conçu pour le moteur 8AR-FTS, ce système d’admission optimise les rapports air/carburant tout en offrant un son d’admission turbo nettement plus prononcé. Il procure un gain de puissance directement installable sur toute la plage de puissance, tout en assurant le bon fonctionnement de la gestion moteur d’origine et en préservant la précision et la fiabilité attendues de la marque Lexus.

Questions fréquentes

À quels modèles Lexus ce système est-il compatible ?
IS200t 2016-2017, IS300 2018-2020 et RC 2,0 T, tous équipés du moteur 8AR-FTS.

Quel diamètre ont les conduites ?
Aluminium de 3 pouces plié sur mandrin, de la prise d’air d’origine jusqu’à l’entrée du turbo.

Le système est-il équipé d’un bouclier thermique ?
Oui. Un bouclier thermique noir thermolaqué isole le filtre de la chaleur du compartiment moteur.

Le filtre est-il lavable ?
Oui. Le filtre à cône inversé est lavable et réutilisable.

Entendrai-je davantage le turbo ?
Oui. Il offre un son d’admission turbo plus prononcé.