Admission d'air pour Lexus GS300 GS350 (2006-2011)

Admission d'air froid à haut débit pour Lexus GS 2006-2011

Système d'admission d'air haute performance : Remplace la boîte à air d'origine restrictive et le conduit d'admission avec chambres de tranquillisation pour augmenter l'efficacité volumétrique et fournir un air plus frais et plus dense au moteur.

Les goulots d'étranglement de l'admission d'origine de la GS

Le système d'admission d'origine de la GS de troisième génération utilise des coupleurs en caoutchouc de type accordéon complexes et de multiples chambres de résonance conçues exclusivement pour l'atténuation acoustique. Cette conception induit des turbulences de couche limite et restreint le débit total en CFM vers le corps de papillon. De plus, la fine boîte à air composite d'usine absorbe facilement la chaleur rayonnante du compartiment moteur, faisant grimper les températures d'admission d'air (IAT). Sous une charge soutenue, des IAT élevées forcent l'ECU d'origine à retarder le calage de l'allumage, provoquant une réponse à l'accélérateur paresseuse et une perte de puissance parasite. Avec le temps, le tube d'admission en caoutchouc d'origine se dégrade, durcit et risque de provoquer des fuites d'air non mesurées en aval du capteur MAF.

La solution technique

Fabriqué avec une tuyauterie en aluminium T6-6061 pliée au mandrin, ce système d'admission offre un diamètre continu et uniforme qui minimise la résistance au flux et maximise la vitesse de l'air. Un adaptateur de débitmètre d'air massique (MAF) usiné CNC de précision garantit des réglages de carburant précis conformes à l'origine et élimine les voyants moteur (CEL) liés à un mélange pauvre. L'ensemble comprend un filtre à air conique réutilisable à haut débit protégé par un écran thermique en acier thermolaqué qui s'étanchéifie contre la doublure du capot pour isoler efficacement l'admission de la chaleur rayonnante du collecteur, assurant une densité et une délivrance de puissance constantes sur toute la plage de régime.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Lexus GS300 3.0L V6 2006 (3GR-FSE / GRS190)
• Lexus GS350 3.5L V6 2007-2011 (2GR-FSE / GRS191 / GRS196)

La norme de performance Lexus

Conçue spécifiquement pour les plateformes Toyota/Lexus D-4S et V6 à injection directe, cette admission offre une sonorité d'admission agressive en pleine accélération tout en préservant un étalonnage précis des capteurs et une excellente maniabilité au quotidien.

Questions fréquentes

Quels modèles et années de Lexus GS cette admission d'air froid équipe-t-elle ?
Ce système est conçu pour le châssis S190 de troisième génération, spécifiquement la Lexus GS300 3.0L V6 2006 (3GR-FSE / GRS190) et la Lexus GS350 3.5L V6 2007-2011 (2GR-FSE / GRS191 / GRS196).

Pour quels moteurs ce système d'admission est-il fabriqué ?
Il est conçu spécifiquement pour les moteurs V6 3.0L (3GR-FSE) et 3.5L (2GR-FSE) non hybrides présents dans les GS300 2006 et GS350 2007-2011.

Qu'est-ce qui est inclus avec ce système d'admission d'air ?
L'ensemble comprend une tuyauterie en aluminium T6-6061 pliée au mandrin avec un adaptateur de capteur MAF usiné CNC, un filtre à air conique réutilisable à haut débit et un écran thermique en acier thermolaqué.

Comment cette admission fonctionne-t-elle avec le capteur de débit d'air massique (MAF) d'origine ?
La tuyauterie intègre un adaptateur de débitmètre d'air massique (MAF) usiné CNC de précision, conçu pour maintenir des réglages de carburant conformes à l'origine, un étalonnage approprié du capteur et une souplesse de conduite quotidienne.

Comment l'écran thermique aide-t-il les performances ?
L'écran thermique en acier thermolaqué s'étanchéifie contre la doublure du capot pour bloquer la chaleur rayonnante du compartiment moteur, aidant à maintenir les températures d'admission d'air basses pour une densité d'air et une réponse à l'accélérateur constantes.