Admission d'air froid pour GMC Sierra et Chevy Silverado 2500HD 3500HD (2017-2019) moteur 6,6 L

Le Duramax L5P est un monstre de couple, mais d'origine, il fait un bruit d'aspirateur. Il est temps de se débarrasser des chicanes en plastique qui restreignent le flux d'air et de laisser enfin votre turbo respirer.

Kit d'admission d'air froid haute performance avec écran thermique pour Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500HD/3500HD (L5P Duramax)

Si vous conduisez un pick-up GM Heavy Duty (modèles 2017-2019), il est équipé du moteur Duramax L5P 6.6L, sans doute l'une des plateformes les plus performantes jamais conçues par GM. Cependant, pour répondre aux normes strictes en matière de NVH (bruit, vibrations et rudesse), le système d'admission d'origine est conçu pour être silencieux, et non pour optimiser l'efficacité. Il réduit le volume d'air afin d'atténuer le bruit d'admission, ce qui limite la réactivité de l'accélérateur et maintient les températures des gaz d'échappement à un niveau plus élevé que nécessaire lors du remorquage de charges lourdes ou de fortes accélérations.

Cette modification d'admission résout le problème en remplaçant le tube ondulé d'origine et le boîtier fermé par un conduit en aluminium T-306 à haut débit, cintré à la mandrin, et un système de filtration à élément ouvert. En optimisant le flux d'air, on réduit la dépression à laquelle le turbo doit faire face. Résultat ? Un gain de puissance annoncé de 8 à 10 % et une réponse à l'accélérateur plus vive, permettant à ce poids lourd de démarrer plus rapidement. De plus, vous entendrez enfin le turbo se déclencher, un son que le boîtier de filtre à air d'origine masque complètement.

Ce kit comprend un écran thermique en acier robuste, revêtu d'une peinture en poudre anticorrosion, qui isole l'air d'admission de la chaleur du compartiment moteur. Ainsi, votre moteur aspire de l'air plus frais et plus dense, plutôt que de l'air chaud et stagnant provenant du collecteur d'échappement. Avec sa finition « noir texturé », la tuyauterie s'intègre parfaitement à l'esthétique du compartiment moteur d'origine, pour un rendu soigné et professionnel, loin de l'aspect bas de gamme des pièces adaptables.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Gains de puissance prouvés : Conçu pour offrir une augmentation estimée de 8 à 10 % de la puissance et de 6 à 8 % du couple grâce à une optimisation du volume d'air.
• Conception spécifique L5P : Conçue spécifiquement pour l’architecture Duramax 6,6 L 2017-2019 afin de garantir des lectures correctes du capteur de débit d’air massique.
• Gestion thermique : Comprend un écran thermique en acier revêtu de poudre pour bloquer la chaleur du moteur et abaisser les températures de l'air d'admission (IAT).
• Construction durable : La tuyauterie en aluminium T-306 est résistante aux rayures et légère, remplaçant les plastiques d'usine lourds et cassants.
• Filtre lavable à haut débit : grâce à sa conception réutilisable, vous n'aurez plus besoin d'acheter de filtres en papier ; il suffit de le laver et de le réhuiler pour des performances constantes.

Notes d'installation

Ce système est conçu pour remplacer directement la pièce d'origine. Aucune fabrication ni pièce supplémentaire n'est nécessaire. L'installation peut être effectuée avec des tournevis et des clés à douille standard. Note du mécanicien : lors de l'installation sur la plateforme L5P, assurez-vous toujours que le capteur MAF (débitmètre massique d'air) est propre et correctement positionné sur le nouveau tuyau afin d'éviter l'allumage du voyant moteur. Débranchez la borne négative de la batterie pendant 15 minutes lors de l'installation pour forcer le calculateur à réapprendre les nouveaux paramètres de débit d'air.

Remplace ces applications OEM

• Chevrolet Silverado 2500 HD 6,6 L 2017-2019.
• Chevrolet Silverado 3500 HD 6,6 L 2017-2019.
• GMC Sierra 2500 HD 6.6L (2017-2019)
• GMC Sierra 3500 HD 6.6L (2017-2019)

Améliorez votre camion dès aujourd'hui et constatez la différence qu'un flux d'air optimal apporte sur l'autoroute et au banc d'essai.