Admission d'air pour GMC C1500 K1500 C2500 K2500 K3500 (1996-2000) V8

Optimisez le flux d'air de votre camion GM 1996-2000 équipé du V8 Vortec 5700

Pour qui : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Chevrolet et GMC série C/K équipés de la légendaire famille de moteurs Vortec. Que vous conduisiez quotidiennement un Tahoe ou que vous utilisiez un K3500 comme véritable bête de somme, ce kit est destiné au propriétaire qui a besoin d'une meilleure réponse à l'accélération lors du remorquage ou de l'insertion sur voie rapide.

Le problème : L'admission d'origine des moteurs Vortec 5,0 L et 5,7 L est un labyrinthe de résonateurs en plastique restrictifs et de soufflets en caoutchouc ondulé. Cette conception visait à réduire le bruit du moteur pour le consommateur moyen, mais pour ceux d'entre nous qui utilisent réellement ces camions, elle crée une turbulence d'air massive et une accumulation de chaleur. C'est essentiellement un goulot d'étranglement qui empêche le L31 d'atteindre son plein rendement volumétrique.

La solution : Nous avons conçu ce kit pour éliminer les boîtes « silencieuses » restrictives d'usine. En utilisant un tube en aluminium coudé à haute performance et un filtre conique réutilisable, nous offrons un chemin direct et à haute vitesse vers le corps de papillon. Cela corrige les défauts de conception d'origine du conduit d'admission Vortec, garantissant que votre moteur reçoit l'air riche en oxygène dont il a besoin pour fonctionner sous charge.

Pourquoi il s'agit de l'amélioration ultime

• Courbe de couple améliorée : En réduisant la restriction à l'admission, vous remarquerez une amélioration significative de la puissance de traction à mi-régime, là où ces lourds camions GMT400 en ont le plus besoin.
• Construction en aluminium : Contrairement aux admissions en plastique bon marché qui peuvent se fissurer avec le temps en raison des cycles de chaleur, notre tuyauterie en aluminium coudé est conçue pour résister aux températures élevées du compartiment moteur d'un V8 de travail.
• Installation directe par boulonnage : Ce système est conçu pour utiliser les points de fixation existants. J'ai personnellement vu ces systèmes installés en moins d'une heure avec seulement un jeu de douilles de base et un tournevis.

Spécifications techniques

Compatibilité et référence OEM

S'adapte aux véhicules suivants :

• GMC C1500 1996-1999 (V8 5,0 L / 5,7 L)
• GMC C2500 1996-2000 (V8 5,0 L / 5,7 L)
• GMC K1500 1996-1999 (V8 5,0 L / 5,7 L)
• GMC K2500 1996-2000 (V8 5,0 L / 5,7 L)
• GMC K3500 1996-2000 (V8 5,7 L)

Numéros de pièces interchangeables :

C1500, K1500, C2500, K2500, K3500, 4,3 L, 5,0 L, 5,7 L, V8, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, L31, L30, LU3

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Nous connaissons la plateforme GMT400 sur le bout des doigts. Cette admission ne sert pas seulement à avoir fière allure lorsque vous ouvrez le capot ; elle sert à rendre votre camion plus efficace pour vous. Soutenu par de véritables experts automobiles et une expédition rapide.

Questions fréquentes

À quels modèles de camions GMC et moteurs cette admission d'air convient-elle ?
Cette admission convient aux pick-ups GMC C1500 et K1500 1996-1999, GMC C2500 et K2500 1996-2000, et GMC K3500 1996-2000 équipés du moteur V8 Vortec 5,0 L (L30) ou 5,7 L (L31).

Est-ce que cela convient à un camion avec le moteur V6 4,3 L ?
Ce système est conçu spécifiquement pour les moteurs V8 Vortec 5,0 L et 5,7 L.

Quels composants sont inclus dans le kit ?
Le kit comprend un tube d'admission en aluminium coudé à haut débit et un filtre à air conique lavable et réutilisable, conçu pour remplacer le conduit d'admission restrictif d'usine.

Combien de temps prend l'installation et quels outils sont nécessaires ?
Il s'agit d'une amélioration par boulonnage qui utilise les points de fixation d'usine existants et s'installe généralement en moins d'une heure avec un jeu de douilles de base et un tournevis.

Quels avantages en termes de performances remarquerai-je après l'installation de cette admission ?
Le remplacement du résonateur d'usine cloisonné et des soufflets ondulés fluidifie l'arrivée d'air vers le corps de papillon, améliorant ainsi la réponse à l'accélération et la puissance de traction à mi-régime lors de l'insertion et du remorquage.