Admission d'air pour BMW M440i G22 G23 G26 B58 (2021-2024) 3.0L

Système d'admission d'air froid à haut débit pour BMW Série 4 2021-2024 (B58 / G22 G23 G26)

Remplace la boîte à air d'origine restrictive par un conduit d'admission en aluminium à haute vélocité et un filtre à 360 degrés pour réduire les températures d'admission et augmenter l'efficacité volumétrique.

Les lacunes de l'admission d'origine de la Série 4

Le système d'admission BMW B58 d'origine est conçu principalement pour la réduction du bruit, des vibrations et de la dureté (NVH) plutôt que pour un débit d'air maximal. La boîte à air OEM utilise un élément en papier plissé épais et un résonateur en plastique cloisonné qui crée une turbulence interne importante et une restriction pneumatique à haut régime. De plus, la construction en plastique d'usine est très sensible à l'accumulation de chaleur lors d'une conduite dynamique ou dans des conditions ambiantes élevées. Cette absorption thermique entraîne une élévation des températures d'air d'admission (IAT), poussant l'ECU à ajuster le calage de l'allumage pour éviter le cliquetis, ce qui diminue efficacement la puissance. La conception fermée masque également complètement l'acoustique naturelle du spool du turbo et de la soupape de décharge du moteur B58 twin-scroll.

La solution technique

Ce kit d'admission haute performance utilise des tubulures en aluminium cintré au mandrin de grand diamètre pour offrir un chemin interne fluide et constant, minimisant la traînée d'air vers l'admission du turbo. Le cœur du système est un filtre à flux sec à cône inversé à 360 degrés, qui augmente considérablement la surface de filtration sans la perte de charge élevée associée aux médias en papier d'origine. Pour lutter contre les pertes d'efficacité thermique, un écran thermique découpé avec précision est inclus pour isoler l'élément filtrant de la chaleur rayonnante générée par le bloc moteur et le collecteur d'échappement, garantissant une charge d'air plus dense et riche en oxygène. En optimisant la géométrie du flux d'air et en réduisant la restriction de dépression, ce système permet au B58 de respirer plus efficacement, résultant en des gains vérifiés au banc d'essai allant jusqu'à 16 ch et 28 Nm de couple tout en améliorant la réponse à l'accélération.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW Série 4 • 2021-2024 G22 G23 G26 Gen 2 B58 BMW M440i et M440i xDrive (Coupé, Cabriolet et Gran Coupé)

Le calibre de précision BMW

Conçu spécifiquement pour la plateforme châssis G, ce système d'admission maintient le calibrage du capteur de débit d'air massique (MAF) d'origine pour éviter tout voyant moteur (CEL) ou problème de richesse du mélange. Il offre la précision mécanique requise pour les normes de performance européennes tout en délivrant une sonorité d'admission plus agressive et sportive en charge.

Questions fréquentes

Cette admission d'air froid conviendra-t-elle à ma BMW M440i Gran Coupé ou xDrive 2021-2024 ?
Oui, ce système d'admission convient à tous les modèles BMW Série 4 M440i et M440i xDrive 2021-2024 équipés du moteur B58 3.0L Gen 2, y compris les G22 Coupé, G23 Cabriolet et G26 Gran Coupé.

Pour quel moteur cette admission est-elle conçue ?
Ce système est conçu spécifiquement pour le moteur 6 cylindres en ligne B58 3.0L Gen 2 présent dans les BMW M440i et M440i xDrive 2021-2024.

Quels composants sont inclus dans le kit ?
Le kit comprend des tubulures d'admission en aluminium cintrées au mandrin, un filtre à air à flux sec à cône inversé à 360 degrés et un écran thermique découpé avec précision pour isoler le filtre de la chaleur du compartiment moteur.

Quels gains de performance puis-je attendre ?
En remplaçant la boîte à air d'usine cloisonnée et le filtre en papier par un conduit en aluminium lisse et un filtre à haut débit à 360 degrés, ce système offre des gains vérifiés au banc d'essai allant jusqu'à 16 ch et 28 Nm de couple, ainsi qu'une réponse à l'accélération plus vive.

L'installation de cette admission nécessite-t-elle une reprogrammation sur mesure ?
Le conduit d'admission conserve le calibrage du capteur de débit d'air massique (MAF) d'usine, ce qui permet une installation directe et un fonctionnement correct avec le logiciel d'origine sans problèmes de richesse.