Admission d'air pour BMW 740i G11 G12 Gen2 B58 (2016-2024) 3.0L

Admission d'air froid à haut débit pour BMW Série 7 2016-2024 (B58 / G11 G12)

Remplace la boîte à air d'origine restrictive par un système d'admission en aluminium à grand volume pour réduire la résistance à l'admission et les températures de l'air de suralimentation sur le moteur B58.

La limitation d'admission de la Série 7 de série

Le conduit d'admission OEM des G11 et G12 est principalement conçu pour la suppression du bruit, des vibrations et de la rudesse (NVH) plutôt que pour une efficacité de débit maximale. Pour atteindre le silence de cabine attendu d'une Série 7, BMW utilise une boîte à résonateur en plastique multicaméras et des soufflets d'admission ondulés qui créent une turbulence interne et une séparation du flux d'air importantes à des régimes plus élevés. De plus, le boîtier en plastique d'usine est très sensible à l'accumulation de chaleur lors d'un fonctionnement prolongé. Comme le bloc moteur fermé du B58 génère une énergie thermique substantielle, la boîte à air d'origine emprisonne cette chaleur, entraînant des températures d'air d'admission (IAT) élevées. Cela force l'ECU à retarder l'allumage pour éviter le cliquetis, privant ainsi le véhicule de sa courbe de couple et de sa réponse à l'accélérateur nominales.

La solution d'ingénierie

Ce kit de performance résout ces goulots d'étranglement en utilisant des tuyaux en aluminium pliés au mandrin associés à un filtre réutilisable à cône inversé à 360 degrés. La construction en aluminium à alésage lisse assure un flux laminaire constant vers l'entrée du turbocompresseur, réduisant la traînée parasite sur la roue du compresseur. En incorporant un bouclier thermique dédié, le système isole l'admission d'air du radiateur et de la chaleur radiante du bloc moteur, assurant qu'une charge d'oxygène plus dense pénètre dans la chambre de combustion. La conception à cône inversé maximise la surface du filtre, réduisant considérablement la chute de pression à travers le média. Cette optimisation mécanique se traduit par des gains mesurés au banc d'essai allant jusqu'à 16 ch et 28 Nm de couple, tout en offrant une note d'admission plus prononcée qui reflète les capacités de performance du B58 sans déclencher de voyant moteur (CEL).

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW Série 2 : 2022+ G42 B58 M240i / M240i xDrive
• BMW Série 3 : 2019-2025 G20 G21 B58 BMW M340i et M340i xDrive
• BMW Série 4 : 2021-2024 G22 G23 G26 Gen 2 B58 BMW M440i et M440i xDrive, y compris Gran Coupé
• BMW Série 5 : 2017-2024 G30 G31 GEN2 B58 BMW 540i, y compris xDrive
• BMW Série 7 : 2016-2024 G11 G12 Gen2 B58 BMW 740i, y compris xDrive
• BMW Série 8 : 2019+ G15 G14 GEN2 B58 BMW 840i, y compris Gran Coupé et xDrive

La norme de précision BMW

Ce système d'admission est conçu pour maintenir les normes mécaniques élevées du châssis de la série G. En améliorant l'efficacité volumétrique du moteur B58, il offre une réponse plus nette de l'accélérateur et une puissance constante sur toute la plage de régimes. Conçu comme une application directe boulonnée, il ne nécessite aucune modification permanente, garantissant un ajustement et une finition de qualité usine qui complètent la précision de l'ingénierie BMW.