• Air Intake Carbon Racing Filter for Ferrari 458 Italia 2010-2013
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Filtre à air de course en carbone pour Ferrari 458 Italia (2010-2014)

$2,535.00
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  • Ajustement garanti
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  • Garantie à vie

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Optimisez le rendement volumétrique de votre Ferrari 458 Italia F136 V8

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ferrari 458 Italia équipées du moteur F136 FB à haut régime qui exigent des performances d'admission optimales lors d'une conduite sportive à haut régime ou d'une utilisation compétitive sur circuit.

Le problème : Le V8 F136 est un chef-d’œuvre d’ingénierie, mais il nécessite un volume d’air considérable pour atteindre son régime maximal de 9 000 tr/min. Les filtres à air d’origine, en papier, sont conçus pour une longue durée de vie et une réduction du bruit, ce qui entraîne souvent une restriction de l’admission. De plus, les cadres de filtre en plastique standard peuvent se déformer légèrement sous l’effet de la chaleur extrême et de la dépression qui règnent dans le compartiment moteur central du 458.

La solution : Nous utilisons le filtre BMC Carbon Racing Filter (CRF) pour corriger ces limitations de débit. En remplaçant les filtres d'origine volumineux par une structure de support 100 % fibre de carbone et un média filtrant en coton à haut débit, nous garantissons une pression constante dans la boîte à air du F136 FB. Ce kit a été conçu par la division compétition de BMC – les mêmes experts qui ont créé les systèmes d'admission d'air de F1 et de MotoGP – pour offrir un boîtier rigide et résistant à la chaleur qui ne se déforme pas, assurant ainsi une étanchéité parfaite et une densité d'oxygène maximale.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Dynamique des flux optimisée : La conception du CRF utilise une géométrie spécifique pour accélérer la vitesse de l’air dans les collecteurs d’admission, permettant ainsi au moteur de respirer plus librement en haut de la plage de puissance.
  • Construction entièrement en fibre de carbone : le cadre 100 % fibre de carbone n’est pas qu’esthétique ; il offre une intégrité structurelle supérieure contre l’échauffement du compartiment moteur par rapport aux filtres standard en polyuréthane ou en plastique.
  • Filtration de compétition : Utilisant une gaze de coton multicouche traitée avec une huile à faible viscosité, ce filtre capture les impuretés plus petites que le papier d'origine sans la chute de pression restrictive.

Spécifications techniques

Ajustement Ferrari 458 Italia (2010-2013)
Famille de moteurs F136 FB V8
Évaluations des usines 562 ch / 398 lb-pi de couple
Numéros de pièces bmcCRF706/01

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Ferrari 458 Italie 2010 (V8 de 4,5 L)
  • Ferrari 458 Italie 2011 (V8 de 4,5 L)
  • Ferrari 458 Italie 2012 (V8 de 4,5 L)
  • Ferrari 458 Italie 2013 (V8 de 4,5 L)

Numéros de pièces interchangeables :

bmcCRF706/01, CRF706/01

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Spécialistes des moteurs italiens hautes performances, nous savons que chaque centimètre cube d'air compte. Ce kit BMC est une pièce de compétition authentique, adaptée à votre 458. Veuillez noter que, bien que son installation soit simple, un réglage du calculateur moteur peut être nécessaire pour exploiter pleinement le potentiel d'admission d'air accru du moteur F136. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Ferrari

Cylindrée

 -

Année
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on installation requiring patience with carbon fiber surfaces and delicate electrical connectors.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and ratchet (for battery quick-disconnect/ground terminal)
  • T25 Torx driver (for MAF sensor retention screws and airbox cover hardware)
  • T30 Torx driver (for rear engine bay bracketry)
  • 7mm & 8mm nut drivers or flat-blade screwdriver (for silicone coupler hose clamps)
  • Non-marring plastic panel popper (for delicate harness clips)
  • Microfiber fender cover (to protect the rear quarter panels and engine bay paintwork)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
Carbon fiber intake necks will crush and crack if over-torqued. Never use an electric impact on intake hose clamps or Torx screws. Tighten the hose clamps with a hand-driven 7mm nut driver until snug plus a quarter turn. Additionally, the dual Bosch MAF sensor harness plugs have brittle sliding lock tabs—slide the yellow safety latch back gently with a panel popper before depressing the release tab to avoid snapping the connector body.

Phase 1: Removing the Factory Part on the 2010-2014 Ferrari 458

  1. Disconnect the Battery: Locate the master quick-disconnect or negative battery terminal in the front passenger footwell and disconnect it using a 10mm wrench to prevent ECU faults and safeguard the electrical system.
  2. Protect the Workspace: Place a clean microfiber blanket or fender cover across the rear glass and engine decklid surround to prevent accidental tool scratches on the Ferrari’s rear quarters.
  3. Disconnect the Dual MAF Sensors: Carefully slide back the yellow locking tabs on both the left-hand and right-hand Mass Air Flow (MAF) sensor harnesses, press down on the release clip, and disconnect the electrical plugs by hand.
  4. Loosen Intake Coupler Clamps: Using an 8mm nut driver or flat-blade screwdriver, loosen the hose clamps securing the factory intake boots to the dual throttle bodies and the lower air feed channels.
  5. Extract the Factory Airbox and Filters: Using a T25 Torx driver, remove the perimeter screws securing the OEM airbox housing. Carefully lift the upper airbox assembly clear of the engine bay, then lift out the factory paper filter elements, ensuring no trapped debris falls into the exposed intake runners.

Phase 2: Installing the Air Intake Carbon Racing Filter

  1. Transfer the MAF Sensors: Using a T25 Torx driver, remove the dual factory Bosch MAF sensors from the OEM housings. Carefully transfer them into the designated ports on your new carbon intake assembly, ensuring the O-ring seals seat flush without pinching. Tighten the retaining screws by hand until snug.
  2. Seat the Carbon Racing Filters: Place the high-flow racing filter elements into the lower air duct trays, confirming that the rubber sealing perimeters sit completely flat against the factory air guide channels.
  3. Mount and Align the Carbon Assembly: Position the Air Intake Carbon Racing Filter housing into the 2010-2014 Ferrari 458 engine bay. Align the intake necks with the throttle body silicone couplers. Secure the housing mounting points with a T25 Torx driver, tightening in a cross-pattern to distribute load evenly across the carbon weave.
  4. Torque the Hose Clamps: Slide the silicone couplers over the carbon intake inlet necks. Using a 7mm nut driver, hand-tighten the worm gear clamps until firmly gripping the silicone. Do not overtighten to avoid stressing the composite material.
  5. Reconnect Harnesses and Battery: Reconnect the dual MAF electrical connectors, pushing until you hear a distinct click, and slide the yellow safety locks forward into place. Reconnect the battery terminal using your 10mm wrench.
  6. ECU Adaption Startup: Turn the ignition to the "ON" position and wait 10 seconds. Start the engine, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Allow the dual Motronic ECUs to read the updated airflow dynamics and stabilize idle trim tables before driving.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2010-2014 Ferrari 458. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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Filtre à air de course en carbone pour Ferrari 458 Italia (2010-2014)

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