• Air Intake Carbon Racing Filter Audi R8 4.2 V8 Quattro HP 420 2006-2014
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Filtre à air d'admission Racing Carbone Audi R8 4.2 V8 Quattro HP 420 (2006-2014)

$2,999.95
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Système d'admission dérivé de la Formule 1 pour le V8 4.2L FSI de l'Audi R8

Remarque : Ce composant de performance est fabriqué sur mesure. Veuillez prévoir un délai de livraison d’environ 8 semaines. Une fois la commande passée, elle ne peut être annulée.

À qui s'adresse ce système : Ce système est conçu pour les propriétaires exigeants d'Audi R8 équipées du moteur V8 4.2L FSI à haut régime. Il est destiné à ceux qui recherchent une gestion thermique optimale pour la piste et une efficacité volumétrique maximale de leur système d'admission.

Le problème : Bien que l’admission d’air d’origine soit suffisante pour une utilisation quotidienne, le V8 4.2L FSI génère une chaleur importante dans le compartiment moteur, pouvant entraîner une accumulation de chaleur dans les boîtes à air en plastique standard. De plus, les filtres à air traditionnels en papier créent une chute de pression à haut régime, là où ce moteur atteint sa puissance maximale, limitant ainsi sa capacité à respirer lors d’une conduite sportive ou sur circuit.

La solution : Le filtre à air BMC Carbon Racing Filter (CRF) remplace les composants d'origine restrictifs par une structure de support 100 % fibre de carbone. Contrairement au plastique, la fibre de carbone offre une isolation thermique supérieure et permet une géométrie interne plus fine et plus rigide, optimisant ainsi la dynamique des flux. L'air d'admission reste ainsi plus frais et la pression est maintenue constante dans la boîte à air, garantissant au moteur une concentration d'oxygène maximale.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Dynamique des flux optimisée : issue de l’expérience de BMC en F1 et en MotoGP, la conception du CRF minimise les turbulences et maximise la vitesse de l’air entrant dans le plénum.
  • Résistance thermique supérieure : La construction 100 % fibre de carbone résiste aux vibrations extrêmes et aux environnements à haute température du compartiment moteur central de la R8.
  • Performance durable : Le média filtrant en coton multicouche est entièrement lavable et réutilisable, surpassant les filtres en papier d'origine tant en termes de surface de filtration que de longévité.

Spécifications techniques

Ajustement Audi R8 Quattro (2007-2014)
Famille de moteurs V8 4,2 L FSI
Évaluations des usines 420 ch et 430 Nm de couple
Numéros de pièces bmcCRF705/01

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • 2007 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)
  • 2008 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)
  • 2009 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)
  • 2010 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)
  • 2011 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)
  • 2012 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)
  • 2013 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)
  • 2014 Audi R8 4.2 V8 Quattro (420 CV)

Numéros de pièces interchangeables :

bmcCRF705/01, CRF705/01

La promesse de performance

Avis d'expert : Ayant travaillé sur le châssis Type 42 pendant plus de dix ans, je peux vous affirmer que l'admission est le point où le V8 révèle tout son potentiel. Ce kit BMC CRF n'est pas un simple filtre ; c'est un outil spécialisé permettant de maintenir une puissance optimale lorsque le compartiment moteur chauffe. Remarque : En raison de l'amélioration du flux d'air, une reprogrammation du calculateur peut être nécessaire pour optimiser pleinement la cartographie air/carburant.

Achetez en toute confiance. Bénéficiez de l'expertise de véritables spécialistes automobiles et de l'héritage de BMC Italie en compétition.

Ajustement

Faire

Audi

Cylindrée

 -

Année
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014

Installation

Temps de travail

  • Temps estimé : 60-90 minutes
  • Difficulté : 4/10 - Montage direct, mais nécessite de la patience en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur et de la fragilité des garnitures en carbone.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm et clé à cliquet (pour la borne de batterie et les supports d'origine)
  • Tournevis Torx T20 (pour les vis du capteur de débit massique d'air - MAF)
  • Tournevis Torx T25 et T30 (pour les panneaux de garniture du compartiment moteur et les boulons de maintien de la boîte à air)
  • Clé à douille de 7 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage des durites d'admission)
  • Levier de garniture en nylon non marquant (pour les œillets de garniture moteur d'origine)
Conseil de pro (le piège à éviter) :
Le V8 4.2 FSI de l'Audi R8 type 42 utilise une double admission avec deux capteurs MAF. Les clips du faisceau électrique VAG d'origine deviennent extrêmement cassants avec les cycles de chaleur du moteur central. Lors du débranchement des capteurs MAF, ne forcez jamais sur les languettes de déverrouillage. Poussez d'abord le corps du connecteur vers l'avant dans le capteur pour libérer la tension, puis appuyez sur la languette avec votre pouce jusqu'à entendre un léger clic avant de tirer. Casser ces clips entraîne des codes d'erreur d'air non mesuré intermittents (P0171/P0174).

Phase 1 : Démontage de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Ouvrez le coffre avant, retirez le cache de protection et débranchez la borne négative à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les codes d'erreur de l'ECU et protéger les circuits électriques.
  2. Retirez la garniture du compartiment moteur : Ouvrez le capot moteur vitré de votre Audi R8 2006-2014. À l'aide d'un tournevis Torx T25 et d'un levier en nylon, dévissez et retirez délicatement les panneaux de garniture latéraux entourant les deux boîtes à air.
  3. Débranchez les deux capteurs MAF : Localisez les deux capteurs MAF Hitachi/Bosch sur les tubes d'admission gauche et droit d'origine. Appuyez sur les languettes de verrouillage et débranchez les deux prises électriques.
  4. Desserrez les raccords d'origine : Utilisez une clé à douille de 7 mm pour desserrer les colliers fixant les soufflets d'admission d'origine sur les deux boîtiers papillon et les boîtes à air. Débranchez les petites durites de reniflard fixées à la tuyauterie d'origine.
  5. Extrayez les boîtes à air d'origine : Retirez les boulons de montage des deux boîtiers de filtre à air à l'aide d'une douille Torx T30. Tirez les boîtes à air vers le haut pour les libérer des œillets de montage en caoutchouc, puis sortez-les du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation du kit d'admission en carbone pour Audi R8 4.2 V8 Quattro 420 ch

  1. Transférez les capteurs MAF : À l'aide d'un tournevis Torx T20, retirez les capteurs MAF des boîtiers d'origine. Transférez-les soigneusement dans les nouveaux boîtiers d'admission en fibre de carbone, en vous assurant que les joints toriques internes sont bien en place et que les flèches de direction du flux d'air pointent vers les boîtiers papillon. Fixez-les avec la visserie fournie.
  2. Montez les supports inférieurs et les boîtiers en carbone : Placez les nouveaux ensembles de filtres sur les œillets de montage en caoutchouc d'origine (côtés Banc 1 et Banc 2). Fixez les supports à l'aide d'une douille de 10 mm, en serrant la visserie sans excès pour ne pas endommager la trame de carbone.
  3. Installez les raccords en silicone et les reniflards : Faites glisser les raccords en silicone multicouches sur les deux boîtiers papillon et les tubes d'admission. Rebranchez toutes les durites de vide et de reniflard PCV d'origine sur les raccords usinés CNC. Serrez fermement tous les colliers de serrage avec une clé de 7 mm pour éliminer toute fuite d'air non mesuré après le MAF.
  4. Rebranchez les faisceaux MAF et remontez les garnitures : Rebranchez les prises électriques sur les deux capteurs MAF jusqu'au clic de verrouillage. Remontez les panneaux de garniture latéraux du compartiment moteur de l'Audi R8 avec votre tournevis Torx T25.
  5. Rebranchez la batterie et adaptation du boîtier papillon : Rebranchez la borne négative de la batterie avec une clé de 10 mm. Mettez le contact sur ON (sans démarrer) pendant 30 secondes pour permettre aux boîtiers papillon de s'aligner, puis démarrez le moteur. Ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes afin que l'ECU apprenne le régime de ralenti de base et s'adapte au flux d'air accru de l'admission en carbone.

Avertissement : Ce guide est fourni à titre indicatif pour l'Audi R8 2006-2014. Référez-vous toujours au manuel d'entretien de votre constructeur pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Filtre à air d'admission Racing Carbone Audi R8 4.2 V8 Quattro HP 420 (2006-2014)

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