Poulie de compresseur 83 mm pour Mercedes-Benz AMG (2003-2008) avec moteurs M113K

Optimisation de la pression de suralimentation et de la masse rotative pour le moteur AMG M113K

À qui s’adresse-t-il : Conçu pour les propriétaires de Mercedes-Benz équipés du V8 M113K suralimenté par compresseur qui souhaitent libérer le potentiel latent de leur système Kompressor sans compromettre la fiabilité au quotidien.

Le symptôme : En sortie d’usine, les lourds châssis AMG, tels que les E55 ou G55, nécessitent un couple considérable à bas régime pour vaincre leur propre inertie. La poulie de compresseur d’origine présente un diamètre conservateur et une masse rotative importante, ce qui entraîne une montée en pression plus progressive et un léger temps de réponse à l’accélération. Cette configuration d’origine privilégie un fonctionnement extrêmement silencieux au détriment du couple immédiat et fulgurant que ces moteurs 5,4 L sont réellement capables de produire.

La solution technique : Cette poulie de 83,7 mm utilise un diamètre réduit pour augmenter le rapport de multiplication de la compresseur, faisant ainsi tourner les rotors internes plus rapidement à bas régime moteur. En réduisant de 35 % le poids de la poulie par rapport à l’unité en acier d’origine, nous diminuons considérablement les frottements parasites et l’inertie rotative, permettant au moteur d’atteindre plus rapidement sa pression de suralimentation maximale. L’ajout d’un revêtement nitruré spécial sur le disque d’embrayage et d’un traitement de surface améliorant le frottement garantit que la puissance supplémentaire est transmise à la courroie sans les glissements souvent observés sur les modèles de seconde monte de moindre qualité.

Pourquoi les mécaniciens choisissent-ils ce kit

• Gains de puissance substantiels : Les essais en conditions réelles montrent des gains de 45 à 50 chevaux-vapeur et de couple aux roues arrière, offrant une poussée digne d’un « train de marchandises » sur toute la plage de puissance.
• Stress réduit des composants : En réduisant de 35 % la masse rotative d’origine, vous diminuez l’usure des roulements de l’embout de compresseur et des mécanismes d’embrayage internes.
• Fiabilité brevetée : Cette conception comprend un ensemble embrayage, disque et ressort amélioré et revêtu de nitrure (brevet n° D716356S), afin de conserver une douceur d’embrayage équivalente à celle d’origine.

Caractéristiques techniques

Compatibilité et références OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

• Mercedes-Benz E55 AMG de 2003 à 2006
• Mercedes-Benz S55 AMG de 2003 à 2006
• Mercedes-Benz CL55 AMG de 2003 à 2006
• Mercedes-Benz SL55 AMG de 2003 à 2008
• Mercedes-Benz CLS55 AMG de 2006
• Mercedes-Benz G55 AMG de 2005 à 2011

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce système est une amélioration directement installable qui conserve une excellente maniabilité et une consommation de carburant maîtrisée sur autoroute. Veuillez noter qu’une reprogrammation de l’ECU de performance est nécessaire pour adapter correctement les cartographies d’injection et d’allumage à la pression de suralimentation accrue fournie par cette poulie de 83 mm.

Questions fréquentes

À quels modèles Mercedes-Benz AMG cette poulie de compresseur de 83 mm est-elle compatible ?
Elle est compatible avec les modèles Mercedes-Benz AMG équipés du moteur V8 M113K 5,4 L suralimenté par compresseur, notamment les E55 AMG de 2003 à 2006, les S55 AMG de 2003 à 2006, les CL55 AMG de 2003 à 2006, les SL55 AMG de 2003 à 2008, les CLS55 AMG de 2006 et les G55 AMG de 2005 à 2011.

Une reprogrammation de l’ECU est-elle nécessaire lors de l’installation de cette poulie ?
Oui, une reprogrammation de l’ECU de performance est nécessaire pour adapter correctement les cartographies d’injection et d’allumage à la pression de suralimentation accrue générée par la poulie de 83,7 mm.

À quels gains de puissance et de couple puis-je m’attendre ?
Les essais montrent des gains de 45 à 50 chevaux-vapeur et de couple aux roues arrière grâce au diamètre réduit de 83,7 mm, qui fait tourner les rotors du compresseur plus rapidement, ainsi qu’à une réduction de 35 % de la masse rotative par rapport à la poulie en acier d’origine.

Cette poulie conserve-t-elle le mécanisme d’embrayage du compresseur ?
Oui, elle comprend un ensemble embrayage, disque et ressort breveté (brevet n° D716356S) revêtu de nitrure, conçu pour conserver une douceur d’embrayage digne d’origine tout en empêchant le glissement de la courroie.

Cette poulie est-elle compatible avec les modèles AMG à moteur atmosphérique ou les moteurs sans compresseur Kompressor ?
Cette poulie est spécialement conçue pour le moteur V8 M113K Kompressor 5,4 L suralimenté par compresseur, présent dans les modèles 55 AMG affichant en sortie d’usine 469 à 493 ch et 516 lb-pi de couple.