Poulie de compresseur fixe de 64 mm - Mercedes AMG C32/SLK32 et Chrysler Crossfire SRT6 (2002-2008)

Puissance instantanée sans compromis

Imaginez appuyer sur l'accélérateur et ressentir une poussée immédiate et continue : aucune hésitation, aucun patinage d'embrayage, juste une poussée suralimentée pure, du ralenti jusqu'à la zone rouge. C'est ce que procure la suppression de la poulie d'embrayage d'origine. Notre poulie fixe de 64 mm fait tourner le compresseur plus rapidement, générant une pression de suralimentation nettement supérieure tout en éliminant le délai d'engagement et le patinage qui nuisent à la puissance et qui affectent la conception d'origine.

Les résultats sont éloquents : un gain de plus de 40 chevaux et de couple aux roues arrière grâce à une reprogrammation moteur et des modifications appropriées. Il ne s'agit pas d'une puissance maximale ponctuelle qui disparaît en conditions de conduite réelles, mais de performances exploitables sur toute la plage de régime. Que vous vous insériez sur l'autoroute, preniez des virages à vive allure ou profitiez simplement d'une conduite dynamique sur les routes de campagne, vous sentirez la différence à chaque accélération.

Une décennie de performances éprouvées

Il ne s'agit pas d'une expérience hasardeuse, mais d'une amélioration éprouvée qui a fait ses preuves sur les véhicules AMG équipés du moteur M112k depuis plus de dix ans. D'innombrables propriétaires de C32, SLK32 et Crossfire SRT6 ont fait confiance à cette poulie pour transformer leur expérience de conduite, et les résultats ont toujours été impressionnants. Sa conception fixe élimine le mécanisme d'embrayage sujet aux pannes, qui s'use et devient coûteux à remplacer, tout en offrant la réactivité instantanée qui caractérise les moteurs suralimentés.

Le diamètre de 64 mm offre un équilibre optimal entre gains de puissance significatifs et maintien d'une pression de suralimentation sûre. Cette poulie a été conçue pour augmenter le régime du compresseur sans solliciter excessivement le moteur Eaton M45. Il en résulte des gains de puissance substantiels, une fiabilité préservée et une excellente maniabilité, même au quotidien.

Une ingénierie plus intelligente, de meilleurs résultats

Voici ce que beaucoup de passionnés ignorent : cette poulie de compresseur de 64 mm offre des gains de puissance équivalents à ceux de poulies de vilebrequin bien plus grandes, tout en étant beaucoup plus facile à installer et en exerçant une contrainte bien moindre sur la clavette du vilebrequin. Les poulies de vilebrequin de grande taille peuvent générer des harmoniques dangereuses et des contraintes susceptibles d'endommager les pièces internes du moteur. Notre poulie de compresseur vous offre la puissance sans les risques.

La conception fixe permet également d'éliminer 45 % de la masse en rotation par rapport à la poulie d'origine à embrayage. Un poids en rotation réduit signifie que le compresseur monte en régime plus rapidement, répond plus instantanément aux sollicitations de l'accélérateur et subit moins de frottements parasites. Cette réduction de poids augmente la durée de vie du compresseur en diminuant les contraintes sur les roulements et la production de chaleur ; votre amélioration des performances contribue ainsi à prolonger la durée de vie de votre compresseur.

Conçu pour des performances en conditions réelles

Les gains de puissance sont importants, mais seulement si vous pouvez en profiter au quotidien. Notre poulie améliorée préserve une excellente maniabilité et n'affecte pas la consommation sur autoroute. La suralimentation accrue est parfaitement gérable en ville, confortable sur les longs trajets et explosive à la demande. Vous ne sacrifiez pas le confort d'utilisation au quotidien pour les performances du week-end : vous optimisez les deux.

Le revêtement spécial de la poulie réduit le patinage de la courroie, même sous les fortes charges liées à une suralimentation élevée. La finition anodisée ultra-résistante offre une protection optimale contre l'usure, la corrosion et la décoloration due à la chaleur, garantissant ainsi une poulie aussi performante qu'esthétique pour de nombreuses années. Il s'agit d'une conception de précision, pensée pour répondre, voire surpasser, les exigences de Mercedes-AMG pour ces véhicules.

Installation simple

Contrairement aux modifications moteur complexes qui nécessitent un démontage important, le remplacement de la poulie du compresseur est étonnamment simple. Avec des outils de base et quelques connaissances en mécanique, vous pouvez effectuer l'installation et transformer les performances de votre AMG en un après-midi. L'opération consiste à retirer la poulie d'origine et à installer cette poulie fixe ; aucune fabrication ni modification permanente de votre moteur n'est nécessaire.

De nombreux propriétaires de Mercedes-AMG M112k ont ​​documenté leurs installations en ligne, proposant des tutoriels visuels utiles pour ceux qui souhaitent visualiser la procédure au préalable. Que vous l'installiez vous-même ou que vous fassiez appel à votre mécanicien de confiance, il s'agit de l'une des améliorations de performance les plus rentables pour votre AMG.

Critique : Réglage professionnel requis

Pourquoi les passionnés d'AMG choisissent cette amélioration

• Résultats prouvés : Gain de plus de 40 chevaux et de couple à la roue arrière grâce à un réglage approprié
• Réponse instantanée du turbo : aucun patinage d'embrayage, aucun délai d'engagement, juste une puissance immédiate
• Une décennie de succès : des performances fiables sur les véhicules AMG M112k depuis plus de 10 ans
• Réduction de poids significative : 45 % plus léger que le modèle d’origine, améliorant la réactivité de l’accélérateur et la durée de vie.
• Dimensionnement optimal : un diamètre de 64 mm assure un équilibre entre puissance et sécurité.
• Protection du moteur : Moins de contraintes sur la rainure de clavette du vilebrequin par rapport aux modifications de la poulie de vilebrequin
• Finition haut de gamme : le revêtement anodisé résiste à l’usure et à la corrosion.
• Utilisation quotidienne : conserve une excellente maniabilité et une faible consommation de carburant sur autoroute
• Rentable : Élimine les besoins coûteux de remplacement d'embrayage en usine

Spécifications techniques

Compatible avec :
• Mercedes-Benz C32 AMG (2002-2004)
• Mercedes-Benz SLK32 AMG (2002-2004)
• Chrysler Crossfire SRT6 (2005-2008)
• Tous les véhicules équipés du moteur suralimenté M112k de 3,2 L
Diamètre de la poulie : 64 mm
Conception : Fixe (sans embrayage)
Réduction de poids : 45 % plus léger qu'en usine
Finition : Revêtement anodisé avec surface antidérapante
Gains de puissance : plus de 40 ch/Nm aux roues (avec réglage et modifications associées)
Requis : Réglage professionnel du calculateur moteur obligatoire

Votre AMG M112k a été assemblée à la main par des techniciens qualifiés à Affalterbach, selon la philosophie « Un homme, un moteur ». Rendez hommage à ce savoir-faire en libérant tout son potentiel. Améliorez dès aujourd'hui votre poulie de compresseur et découvrez la puissance instantanée et implacable dont votre AMG a toujours été capable.