Kit de 5 galets tendeurs pour Mercedes AMG CLS63/E63/G63/ML63/GLS63/GL63/S63/SL63 (2011-2020) M157 5.5 V8 BiTurbo

Il n'y a rien de pire que d'ouvrir le capot de votre AMG haute performance et de constater que des composants en plastique fragiles et fissurés entraînent votre courroie serpentine. Protégez votre investissement et éliminez le maillon faible de votre système d'entraînement des accessoires avant qu'une poulie brisée ne vous laisse en panne sur le bord de la route.

Kit de 5 poulies de renvoi en aluminium usiné pour Mercedes-Benz AMG M157 5.5L V8 BiTurbo

Le moteur M157 5.5L V8 BiTurbo est une mécanique légendaire, capable d'un couple massif et d'une accélération incroyable. Cependant, comme beaucoup de moteurs allemands modernes, il souffre d'un compromis de fabrication spécifique : l'utilisation intensive de plastique dans le système d'entraînement des accessoires. Mercedes-Benz a équipé ces moteurs de poulies de renvoi en plastique d'origine. Sous l'effet des cycles de chaleur intenses d'un compartiment moteur V8 biturbo, ce plastique d'origine finit par devenir cassant, se fissurer et peut même se briser complètement. Lorsqu'une poulie lâche, vous perdez instantanément votre courroie, votre alternateur, votre direction assistée et votre pompe à eau.

Ce kit de 5 poulies UPD Performance résout ce problème de fiabilité de manière permanente. Nous remplaçons le plastique moulé d'usine par de l'aluminium usiné CNC. Ces poulies ne sont pas seulement plus solides ; elles sont conçues pour durer. Les poulies d'origine utilisent des joints de roulement en caoutchouc qui se déforment souvent et fuient de la graisse lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées sous le capot et à la saleté de la route. Ce kit vous permet de passer à des roulements Nachi haute vitesse dotés de doubles joints métalliques classés "ZZ". Ces protections métalliques offrent une meilleure protection contre la chaleur et l'intrusion de saleté, garantissant ainsi que le roulement tourne en douceur pendant toute la durée de vie du véhicule.

Doté d'un revêtement anodisé ultra-dur, ce kit est conçu pour être aussi esthétique qu'efficace. Il s'agit d'un remplacement direct des composants d'origine, ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Que vous augmentiez la pression de suralimentation ou que vous souhaitiez simplement blinder votre véhicule quotidien contre un point de défaillance courant, cet ensemble usiné fabriqué aux États-Unis offre la durabilité que la plateforme M157 mérite.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Éliminez les pannes catastrophiques : Remplace les poulies en plastique d'usine fragiles, sujettes aux fissures et aux bris sous l'effet de la chaleur.
• Technologie de roulement supérieure : Utilise des roulements haute vitesse Nachi avec des doubles joints métalliques classés ZZ pour mieux empêcher la perte de graisse et l'intrusion de saleté que les joints en caoutchouc d'origine.
• Résistance à la chaleur : La construction en aluminium usiné CNC dissipe la chaleur plus efficacement que le plastique et ne se déformera pas avec le temps.
• Protection contre la corrosion : Le revêtement anodisé ultra-dur empêche l'oxydation et permet aux poulies de conserver un aspect impeccable dans le compartiment moteur.
• Ajustement précis : Usiné aux États-Unis selon des tolérances exactes pour un entraînement des accessoires silencieux et fluide.

Notes d'installation

Cette installation nécessite le retrait de la courroie serpentine. Bien que les poulies soient des remplacements directs, l'accès peut être restreint selon le châssis spécifique (le G63 offre plus d'espace que le CLS63, par exemple). Notez que les cinq poulies de renvoi sont utilisées sur les modèles E63 et CLS63, alors que les configurations S63, G63 et SL63 n'utilisent que les quatre plus petites et n'utilisent pas la grande poulie incluse dans le kit. Assurez-vous d'avoir les embouts Torx appropriés et un outil pour courroie serpentine avant de commencer. Nous vous recommandons vivement d'inspecter l'usure de votre courroie pendant que le système est démonté.

Remplace les poulies de renvoi en plastique d'origine sur ces véhicules

• Mercedes-Benz CLS63 AMG (M157)
• Mercedes-Benz E63 AMG (M157)
• Mercedes-Benz G63 AMG (M157)
• Mercedes-Benz ML63 AMG (M157)
• Mercedes-Benz GLS63 AMG (M157)
• Mercedes-Benz GL63 AMG (M157)
• Mercedes-Benz S63 AMG (M157)
• Mercedes-Benz SL63 AMG (M157)

N'attendez pas qu'une poulie en plastique se brise et ruine votre moteur. Passez au kit de 5 poulies en aluminium usiné UPD dès aujourd'hui et assurez la fiabilité de votre moteur.

Questions fréquentes

Ce kit de poulies de renvoi conviendra-t-il à ma Mercedes E63 ou CLS63 AMG de 2014 ?
Oui, ce kit de 5 poulies usinées est un remplacement direct pour les modèles Mercedes-Benz AMG de 2011 à 2020 équipés du moteur M157 5.5L V8 BiTurbo, incluant les E63 et CLS63 AMG.

Ce kit fonctionne-t-il sur d'autres moteurs V8 Mercedes AMG ?
Ce kit est conçu spécifiquement pour le moteur M157 5.5L V8 BiTurbo présent dans les modèles AMG 63 de 2011 à 2020.

Que contient le kit et comment améliore-t-il les poulies d'origine ?
Le kit comprend 5 poulies de renvoi en aluminium usiné CNC et anodisé dur, pré-équipées de roulements haute vitesse Nachi dotés de doubles joints métalliques classés ZZ. Elles remplacent les poulies en plastique d'usine fragiles et les roulements scellés en caoutchouc sujets aux défaillances dues à la chaleur.

Les 5 poulies sont-elles utilisées sur chaque modèle AMG M157 ?
Les modèles E63 et CLS63 utilisent les 5 poulies du kit, tandis que les configurations S63, G63 et SL63 n'utilisent que les 4 plus petites et laissent la grande poulie inutilisée.

Quels outils sont nécessaires pour l'installation ?
L'installation est un processus de remplacement direct qui nécessite de retirer la courroie serpentine à l'aide d'un outil dédié et des embouts Torx appropriés. Il est recommandé d'inspecter l'usure de la courroie pendant que le système d'entraînement est démonté.