En sortie d'usine, votre Ram 1500 est réglé pour une conduite silencieuse et des réglementations d'émissions strictes, ce qui emprisonne de la puissance dormante à l'intérieur de votre moteur. La mise à niveau vers un système d'échappement Ram 1500 de seconde monte résout ce problème en réduisant la contre-pression et en améliorant l'évacuation des gaz d'échappement. En remplaçant les composants d'usine restrictifs par des tuyaux en acier inoxydable cintrés sur mandrin, votre moteur respire plus facilement, ce qui améliore l'efficacité et abaisse les températures des gaz d'échappement.
Pour les propriétaires de Ram de 4e génération, les collecteurs en fonte d'usine sont sujets à la déformation thermique, ce qui finit par cisailler les boulons du collecteur et provoque le redoutable "Hemi Tick". La solution permanente est une mise à niveau de l'échappement Hemi 5.7L utilisant des collecteurs longs Ram 1500 de 1-7/8 pouces. Ces remplacements robustes assurent une étanchéité permanente contre la culasse, tout en augmentant considérablement le couple à bas régime. Pour utiliser pleinement ce flux d'air accru, nous recommandons d'associer l'installation de votre collecteur à un réglage personnalisé d'une puce de performance et d'alimenter le moteur avec un air plus dense via une admission d'air froid.
Dois-je choisir un échappement cat-back ou des collecteurs longs ?
Si votre objectif est un grondement V8 profond et agressif et une installation facile à boulonner, un échappement cat-back Ram est le choix parfait, car il remplace tout à partir des catalyseurs. Si vous avez besoin de réparer des boulons de collecteur cassés ou si vous voulez des gains de puissance maximaux sur toute la plage de régime, des collecteurs longs sont nécessaires.
Ai-je besoin d'un réglage après avoir mis à niveau mon échappement ?
Un système cat-back à ajustement direct ne nécessite pas de réglage de l'ECU. Cependant, si vous installez des collecteurs longs sur votre Hemi 5.7L, un réglage personnalisé est obligatoire pour optimiser les corrections de carburant et éviter les voyants de vérification du moteur liés aux convertisseurs catalytiques.
