Pourquoi votre Nissan 350Z cale ou a un ralenti instable après avoir fait le plein d'essence
Votre Z fait des siennes à la pompe à essence ?
Il n'y a rien de plus embarrassant que de faire le plein de sa voiture de sport, pour ensuite la voir tousser, s'étouffer et presque caler au moment où l'on essaie de quitter la station-service.
Réponse courte (TL;DR)
Si votre Nissan 350Z (Z33) présente un ralenti instable, des ratés ou cale immédiatement après avoir fait le plein, la cause est presque toujours une électrovanne de purge EVAP bloquée en position ouverte. Ceci permet à un excès de vapeurs d'essence d'inonder l'admission du moteur, provoquant un mélange trop riche. La solution consiste à remplacer l'électrovanne de purge par une pièce d'origine Nissan ou Hitachi, car les modèles adaptables tombent souvent en panne dès leur installation.
La question communautaire
Le propriétaire d'une Nissan 350Z de 2006 a signalé une série de problèmes frustrants. Initialement confronté à un problème de remplissage difficile du réservoir d'essence (la pompe s'arrêtant constamment), il a remplacé plusieurs composants du système EVAP.
Cependant, après l'installation d'une vanne de purge EVAP bon marché achetée dans un magasin de pièces automobiles, un nouveau problème est apparu : un ralenti très instable immédiatement après le ravitaillement. Le moteur tournait de nouveau correctement après quelques kilomètres, mais le voyant moteur (code P0443) restait allumé. Ce problème indiquait clairement une défaillance du système de contrôle des émissions par évaporation.
Le diagnostic mécanique : pourquoi cela se produit
Le système EVAP est conçu pour piéger les vapeurs de carburant dans un canister à charbon actif afin qu'elles ne soient pas rejetées dans l'atmosphère. Dans certaines conditions de conduite, l' électrovanne de purge s'ouvre pour permettre à la dépression du moteur d'aspirer ces vapeurs dans le collecteur d'admission où elles seront brûlées.
Lorsque vous faites le plein d'essence, le carburant déplace une grande quantité de vapeurs. Si votre soupape de purge est bloquée en position ouverte (un problème courant avec les pièces de rechange bon marché), ces vapeurs sont directement aspirées dans l'admission du moteur, que le moteur tourne au ralenti ou au démarrage.
Ce flux non mesuré de vapeurs de carburant crée un mélange air-carburant extrêmement « riche » que le calculateur ne peut pas compenser assez rapidement, ce qui entraîne des ratés, un faible régime moteur et des calages.
La solution : uniquement pour les équipementiers.
Un utilisateur du forum a découvert que sa soupape de purge, pourtant neuve, était en court-circuit interne et restait bloquée en position ouverte. Il s'agit d'un problème connu sur la plateforme VQ35DE : celle-ci est très sensible à la qualité des capteurs.
Solution : Remplacez l’électrovanne de purge EVAP située près du collecteur d’admission.
Avertissement important : N’achetez pas le capteur le moins cher. Utilisez impérativement des capteurs d’origine Nissan ou Hitachi (fabricant d’origine). Les capteurs de rechange non d’origine arrivent souvent défectueux ou tombent en panne en quelques semaines, vous obligeant à chercher d’autres problèmes.
Remarque : Si vous rencontrez également des calages aléatoires dans les embouteillages ou des sauts de synchronisation, vérifiez vos capteurs de position d’arbre à cames et de vilebrequin, car ce sont également des points de défaillance courants sur les Z33 à kilométrage élevé.
Pièce de rechange recommandée : électrovanne de contrôle du volume de purge du canister EVAP d'origine
Foire aux questions
Pourquoi la pompe à essence s'arrête-t-elle sans cesse lorsque je fais le plein de ma 350Z ?
Il s'agit d'un problème distinct mais connexe, connu sous le nom de « problème de soupape d'arrêt » ou de problème de ventilation. Il est généralement dû à un canister à charbon actif obstrué ou à une conduite de ventilation restrictive. Nissan a publié un bulletin de service technique (BST) concernant cette soupape, mais bien souvent, le simple fait de nettoyer les conduites de ventilation ou de remplacer le canister saturé suffit à résoudre le problème.
Puis-je simplement supprimer le système EVAP ?
Si les voitures de course suppriment souvent le système EVAP pour gagner du poids, cette opération sur une voiture de route déclenchera l'allumage permanent du voyant moteur et entraînera un échec au contrôle technique. De plus, une forte odeur d'essence peut se dégager dans votre garage. Il est donc préférable de réparer la valve.
