Guide d'installation du filtre à air et de démontage du pare-chocs pour Porsche 991 GT3 et GT3 RS
Installation du filtre à air et dépose du pare-chocs sur Porsche 991 GT3 et RS
L'accès aux filtres à air du moteur sur le châssis 991 nécessite le démontage du pare-chocs arrière. Bien que cela puisse paraître complexe, il s'agit d'une opération simple, avec un système de boulonnage et de démontage rapide, qui permet de réaliser d'importantes économies sur la main-d'œuvre.
Réponse courte (TL;DR)
Pour changer les filtres à air d'une 991 GT3 ou RS, il faut déposer le pare-chocs arrière. Comptez entre 45 et 75 minutes. Vous aurez besoin des clés Torx T20, T25 et T30. Démontez les roues arrière pour accéder aux filtres, puis dévissez les vis situées dans les passages de roue, sous le pare-chocs et sous le capot moteur. Débranchez les feux arrière pour accéder à une vis cachée, débranchez le connecteur de la plaque d'immatriculation et retirez le pare-chocs. Remplacez les filtres papier restrictifs (GT3) par des filtres BMC à haut débit, ou nettoyez les filtres BMC d'origine (GT3 RS).
Aperçu du processus de bricolage
Cette intervention exige de la précision, mais aucun outil de diagnostic spécifique. Vous aurez besoin de tournevis Torx T20, T25 et T30. Le démontage des roues arrière est fortement recommandé ; bien qu'il soit possible de le faire sans démonter les roues, le manque d'espace dans les passages de roue rend l'opération fastidieuse et chronophage.
1. Quincaillerie pour passage de roue et dessous de caisse
Soulevez l'arrière de la voiture avec un cric et retirez les roues. Repérez les cinq vis Torx à l'intérieur de chaque passage de roue. Quatre sont visibles ; la cinquième est cachée derrière le passage de roue. Retirez les deux vis supérieures avec un tournevis Torx T25 et les trois autres avec un tournevis Torx T30. Ensuite, passez sous le pare-chocs et retirez les six vis Torx T30 (deux de chaque côté, deux près de la sortie d'échappement).
2. Quincaillerie supérieure et feux de freinage
Ouvrez le capot moteur. Retirez les quatre vis noires T30 situées en haut du pare-chocs. Repérez les deux vis argentées T25 au-dessus de chaque feu stop. Ce sont des fixations longues. Une fois retirées, faites glisser délicatement les blocs optiques hors de leur logement et débranchez les faisceaux de câbles. Mettez-les de côté en lieu sûr.
3. Dépose de la vis cachée et du pare-chocs
Le retrait des feux arrière révèle une vis T30 dissimulée de chaque côté. Retirez-les. Ensuite, tirez légèrement le pare-chocs vers l'arrière pour accéder au connecteur de l'éclairage de plaque d'immatriculation, situé à l'arrière gauche. Débranchez ce connecteur. Avec l'aide d'une autre personne (de préférence) ou en positionnant soigneusement votre main, tirez le pare-chocs vers l'arrière pour le dégager du châssis.
4. Accès à la boîte à air
Le boîtier du filtre à air est maintenant accessible. Retirez les vis T20 qui fixent les deux moitiés du boîtier (remarque : le manuel d'atelier peut indiquer T30, mais T20 est la norme ici). Faites pivoter le boîtier vers l'arrière et tirez-le vers le haut pour le retirer. Vous pouvez maintenant accéder aux éléments filtrants.
Pourquoi vous devriez mettre à niveau pendant que vous y êtes
Si vous possédez une GT3 standard, votre voiture est équipée d'origine de filtres à air en papier. Ces filtres sont conçus pour un coût réduit et une filtration maximale, au détriment du débit. La GT3 RS est équipée de série de filtres à air BMC à haut débit pour une raison bien précise : le moteur a besoin de respirer. Puisque le pare-chocs est démonté, c'est le moment idéal pour effectuer cette modification sans avoir à refaire la même opération.
De plus, une fois le pare-chocs retiré, le système d'échappement est entièrement accessible. C'est le moment idéal pour installer un bypass central ou supprimer les silencieux latéraux afin de réduire le poids et de gérer la chaleur.
Solution recommandée : Filtres à air haute performance BMC
Découvrez ici les améliorations pour Porsche 991 GT3
Foire aux questions
Dois-je vraiment retirer les roues arrière ?
Techniquement, non. Cependant, accéder aux vis à l'intérieur du passage de roue nécessite de se contorsionner le bras dans un espace restreint. Vous travaillerez à l'aveugle et risquerez d'endommager les têtes Torx. Démonter les roues réduit considérablement la frustration.
Quelle est la différence entre les filtres GT3 et GT3 RS ?
La GT3 RS est équipée d'origine de filtres BMC en gaze de coton lavables. Si vous possédez une RS, vérifiez et nettoyez-les. La GT3 standard utilise des filtres en papier jetables. Le passage aux filtres BMC améliore la réactivité de l'accélérateur et la sonorité d'admission.
