Comment câbler la conversion de phares NB2 sur votre Mazda Miata
Comment câbler une conversion de phares NB2 sur une Mazda Miata
L'installation des phares projecteurs NB2 plus élégants sur une Miata NB1 antérieure modernise l'avant, mais les faisceaux de câbles d'origine ne correspondent pas. Effectuer ce DIY correctement évite les courts-circuits électriques et assure un éclairage adéquat.
La réponse courte (TL;DR)
La conversion aux phares NB2 sur votre Mazda Miata prend environ deux heures et nécessite de raccorder les circuits de feux de route et de feux de croisement. La NB1 utilise une seule ampoule H4, tandis que la NB2 utilise des ampoules HB3 et HB4 séparées. Vous devez couper la tresse H4 d'origine, câbler les nouveaux connecteurs et assurer une bonne mise à la terre. Il est fortement recommandé de moderniser votre admission ou votre radiateur pendant que le pare-chocs est démonté.
Aperçu du processus DIY
Pour réaliser la conversion des phares NB2, vous aurez besoin de pinces à dénuder, de gaines thermorétractables, d'équipement de soudure ou de connecteurs bout à bout étanches, et des tresses de phares NB2. Tout d'abord, débranchez la borne négative de la batterie pour éviter de court-circuiter le circuit d'éclairage. Retirez le couvercle du pare-chocs avant pour accéder pleinement aux supports de montage des phares et au câblage d'origine.
Coupez le connecteur H4 d'origine du faisceau NB1, en laissant suffisamment de fil pour travailler. Le faisceau H4 a trois fils : la masse, l'alimentation des feux de croisement et l'alimentation des feux de route. Vous devez diviser le fil de masse d'origine pour alimenter les deux nouveaux connecteurs HB3 (feux de route) et HB4 (feux de croisement). Raccordez l'alimentation des feux de croisement à la tresse HB4 et l'alimentation des feux de route à la tresse HB3, puis scellez toutes les connexions avec de la gaine thermorétractable.
Pourquoi vous devriez faire une mise à niveau pendant que vous y êtes
Le retrait du pare-chocs avant sur une Miata NB vous donne un accès dégagé au support de noyau avant. Puisque vous avez déjà démonté la voiture, c'est le moment idéal pour installer un système d'admission d'air froid de rechange ou améliorer le radiateur d'origine. Le routage des tuyauteries d'admission est considérablement plus facile sans le couvercle de pare-chocs.
Mise à niveau recommandée : Système d'admission d'air froid
Foire aux questions
Dois-je mettre à niveau les fusibles pour les phares NB2 ?
Non. Les fusibles et relais de phares NB1 d'origine sont dimensionnés pour supporter l'ampérage des ampoules halogènes NB2 standard. Si vous installez des ballasts ou des kits HID de rechange à forte consommation, un faisceau de relais dédié câblé directement à la batterie est nécessaire.
Les feux de route et les feux de croisement resteront-ils allumés en même temps ?
Avec le câblage d'usine standard NB1, le feu de croisement s'éteint lorsque le feu de route est activé. Pour que les deux restent allumés pour une visibilité maximale, vous devrez câbler une diode ou un relais personnalisé dans le bloc de commutateurs de la colonne de direction.
