Comment remplacer les plaquettes de frein avant sur une Infiniti G37 non sport
Comment remplacer les plaquettes de frein avant sur une Infiniti G37 non-Sport
Arrêtez de surpayer le concessionnaire pour l'entretien de base ; changer les freins avant sur une G37 non-Sport prend moins d'une heure et ne nécessite que des outils minimes.
La réponse courte (TL;DR)
Le remplacement des plaquettes de frein avant sur une Infiniti G37 prend environ 15 à 30 minutes par côté. Vous n'avez besoin que d'une douille Allen de 7 mm, d'un écarteur de plaquettes de frein et d'outils à main de base. Puisque les roues sont déjà démontées et la voiture en l'air, c'est le moment idéal pour installer des composants de frein améliorés pour des distances de freinage plus courtes.
Aperçu du processus de bricolage
La conception du frein avant non-Sport sur la G37 est très accessible. Tout d'abord, retirez la roue et localisez le capuchon de protection sur le côté inférieur intérieur de l'étrier. Retirez ce capuchon et utilisez une douille Allen de 7 mm pour dévisser le goujon de positionnement inférieur. Si le soufflet en caoutchouc accroche, tirez fermement ou utilisez de l'huile pénétrante pour faire glisser complètement le goujon.
Une fois le goujon retiré, faites pivoter complètement le corps du cylindre vers le haut et fixez-le avec une sangle élastique afin qu'il ne pende pas par la conduite de frein. Tirez les ressorts de rappel de plaquettes tout droit, puis retirez les plaquettes intérieure et extérieure. Utilisez un outil d'écartement de frein pour comprimer complètement le piston de l'étrier dans son alésage.
Nettoyez les dispositifs de retenue de plaquettes en cuivre avec du nettoyant pour freins et appliquez de la graisse de frein sur les points de lubrification des plaques de support et des bords des dispositifs de retenue. Insérez les nouvelles plaquettes de frein, en faisant attention aux flèches directionnelles, et assurez-vous que l'indicateur d'usure est positionné sur le côté arrière du rotor. Réinstallez les ressorts de rappel, faites pivoter le corps de l'étrier vers le bas et serrez le goujon de positionnement.
Pourquoi vous devriez mettre à niveau pendant que vous y êtes
Lorsque les étriers de frein sont déboulonnés et les roues retirées, vous avez un accès direct à l'ensemble du passage de roue. Si vos rotors d'origine sont fortement rainurés, glacés ou voilés, le fait de leur claquer de nouvelles plaquettes compromettra les performances de freinage. Au lieu d'installer des remplacements OEM de base, la mise à niveau vers un kit de plaquettes de performance et de rotors percés ou fendus garantit une meilleure dissipation de la chaleur et réduit la perte d'efficacité des freins lors d'une conduite intensive.
Mise à niveau recommandée : Plaquettes de frein céramiques de performance et rotors fendus. La mise à niveau de vos matériaux de friction réduit la poussière de frein et prévient la sensation de pédale spongieuse courante sur les composants d'origine vieillissants.
Foire aux questions
Les freins sont-ils différents entre la berline et le coupé G37 ?
Oui. Le coupé G37 non-Sport utilise un étrier de frein avant à 1 piston, tandis que la berline G37 non-Sport utilise un étrier avant à 2 pistons. Cependant, la procédure générale pour accéder aux plaquettes reste très similaire, bien que les couples de serrage et les numéros de pièce spécifiques des plaquettes varient.
Le goujon de positionnement de l'étrier est coincé dans le soufflet en caoutchouc. Que dois-je faire ?
C'est un problème courant. Le soufflet de protection en caoutchouc n'empêche pas le boulon de sortir, mais il peut serrer fortement les filetages. Tirez le boulon avec force tout en le faisant tourner, ou appliquez un liquide pénétrant pour lubrifier le caoutchouc et faire glisser le goujon.
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