Comment retirer et remplacer le différentiel arrière d'une Mitsubishi Evo X
Comment retirer et remplacer le différentiel arrière d'une Mitsubishi Evo X
Le remplacement du différentiel arrière sur une Evo X est un travail lourd à faire soi-même, mais cela permet d'économiser d'énormes coûts de main-d'œuvre. Si votre différentiel d'usine cliquette ou est bloqué, ce guide couvre le retrait, la vidange du fluide et le démontage du sous-châssis.
La réponse courte (TL;DR)
Ce remplacement de différentiel arrière DIY pour la Mitsubishi Evo X prend environ 4 à 6 heures pour un mécanicien expérimenté. Vous devez retirer le tuyau intermédiaire de l'échappement, dévisser les moyeux de suspension et retirer les arbres de transmission arrière. Puisque vous retirez l'échappement et travaillez autour du sous-châssis, c'est le moment idéal pour installer des composants d'échappement ou des améliorations de suspension de rechange.
Aperçu du processus DIY
Commencez par placer les quatre coins de l'Evo en toute sécurité sur des chandelles. Vous aurez besoin d'une douille de 12 mm pour retirer les boucles de renfort d'essieu et le renfort de boulon de différentiel arrière. Ensuite, dévissez le tuyau intermédiaire de l'échappement pour dégager un chemin pour les arbres de transmission arrière. Vidangez les fluides de l'huile de boîte-pont du différentiel arrière et de l'huile ATF SP3 AYC avant de desserrer les écrous évasés de 14 mm sur les conduites rigides AYC.
Pour retirer les arbres de transmission, desserrez les boulons excentriques des bras de pincement et débranchez l'écrou inférieur de l'amortisseur. Débranchez la rotule supérieure du bras de commande arrière pour abaisser l'ensemble moyeu arrière. Soutenez le moyeu avec un sandow pour protéger vos conduites de frein et vos capteurs ABS. Utilisez un tournevis plat et un marteau contre le bol de l'arbre intérieur pour retirer les arbres de transmission du différentiel en toute sécurité.
Les arbres de transmission étant libres, dévissez le renfort arrière du différentiel du sous-châssis. Marquez l'orientation de votre arbre de transmission et dévissez-le à l'aide de clés de 14 mm, en le soutenant avec un support séparé. Enfin, retirez les boulons de montage latéraux tout en soutenant le carter de différentiel avec un cric hydraulique. Abaissez l'unité, remplacez votre barre moustache et vos supports, et inversez le processus pour le remontage.
Pourquoi vous devriez en profiter pour faire des améliorations
Le retrait du différentiel arrière vous oblige à dévisser le tuyau intermédiaire de l'échappement et à travailler directement à l'intérieur du sous-châssis arrière. Étant donné que votre échappement est déjà démonté, c'est le moment idéal pour installer un système d'échappement cat-back à haut débit. La suppression des restrictions d'usine réduit la contre-pression, permet au turbo de s'enrouler plus rapidement et améliore la réponse globale de l'accélérateur.
Mise à niveau recommandée : Système d'échappement cat-back en acier inoxydable de 3 pouces
Foire aux questions
Dois-je remplacer mes écrous d'essieu lorsque je retire les arbres de transmission ?
Oui. Si vous retirez complètement les arbres de transmission des moyeux, la goupille fendue d'essieu, l'écrou d'essieu et la rondelle de blocage sont strictement des éléments à usage unique. Remplacez-les toujours par du matériel OEM neuf pour assurer un couple de serrage exact et la sécurité des roulements de roue.
Quels fluides dois-je utiliser pour remplir le différentiel arrière de l'Evo X ?
Vous aurez besoin de fluides spécifiques Mitsubishi Diaqueen. Prenez 1 litre d'huile de boîte-pont Diaqueen (MZ320345) pour le côté engrenage mécanique et 1 litre de Diamond ATF SP3 (MZ320200) pour la pompe AYC. Vous devrez également purger correctement le système AYC après l'installation du nouveau différentiel.
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