Comment installer des amortisseurs filetés sur une Mitsubishi Lancer Evo 8 et 9
Comment installer des combinés filetés sur une Mitsubishi Lancer Evo 8/9
Remplacer les amortisseurs d'origine usés par un ensemble de combinés filetés entièrement réglables est le moyen le plus efficace d'ajuster la tenue de route et la présence sur piste de votre Evo. Le faire vous-même permet d'économiser les frais de garage et garantit que la hauteur de caisse est mesurée parfaitement.
La réponse courte (TL;DR)
Le remplacement de la suspension d'une Mitsubishi Lancer Evolution 8 ou 9 prend environ 3 à 4 heures. Vous aurez besoin de clés à douille métriques (14 mm, 17 mm, 21 mm), d'une barre de force et d'un micromètre pour les réglages de la hauteur de caisse. Il est fortement recommandé de changer vos biellettes de barre stabilisatrice ou votre barre stabilisatrice arrière pendant que la suspension est démontée.
Aperçu du processus DIY
Commencez par placer le véhicule en toute sécurité sur des chandelles. Pour l'avant, retirez les clips de la conduite de frein et les deux boulons massifs inférieurs de l'amortisseur. Le boulon supérieur comporte un lobe en demi-lune qui contrôle le carrossage. Orienter le lobe vers l'intérieur donne -1 degré de carrossage, tandis que l'orienter vers l'extérieur donne -2 degrés.
Abaissez délicatement le porte-fusée et retirez les trois boulons de fixation supérieurs de l'amortisseur dans le compartiment moteur. Appliquez de la graisse anti-grippage sur les corps filetés de vos nouveaux combinés filetés pour éviter que les colliers de blocage ne se grippent. Installez les ensembles avant par le haut, en vous assurant de mesurer votre hauteur de caisse préréglée avec un micromètre plutôt que de simplement compter les filets.
À l'arrière, détachez les biellettes de barre stabilisatrice de 17 mm, le boulon inférieur de l'amortisseur et le boulon extérieur du bras de commande. À l'intérieur du coffre, retirez le revêtement pour accéder aux deux écrous de fixation supérieurs de 14 mm. Retirez l'amortisseur d'origine, ajustez la hauteur de caisse de vos nouveaux combinés filetés arrière et revissez tout. N'oubliez jamais le garage d'alignement après une installation de suspension, sinon vous détruirez rapidement vos pneus.
Pourquoi vous devriez faire des améliorations pendant que vous y êtes
Puisque vous dévissez déjà les biellettes de barre stabilisatrice et que vous travaillez autour des porte-fusées, c'est le moment idéal pour réviser vos composants de suspension vieillissants. Les silentblocs en caoutchouc et les biellettes d'origine sont probablement desséchés et compromettraient les avantages en matière de tenue de route de vos nouveaux combinés filetés. L'installation d'une barre stabilisatrice arrière améliorée ou de biellettes réglables complétera correctement les raideurs de ressort plus élevées.
Mise à niveau recommandée : Biellettes de barre stabilisatrice réglables et silentblocs en polyuréthane
Foire aux questions
Ai-je besoin d'un compresseur de ressort pour installer des combinés filetés entièrement réglables ?
Non. Les combinés filetés de rechange entièrement assemblés s'installent directement sans avoir besoin de démonter les dangereux supports supérieurs d'origine. Vous n'avez besoin d'un compresseur de ressort que si vous installez des ressorts courts sur vos amortisseurs Bilstein ou KYB d'origine.
Comment m'assurer que ma hauteur de caisse est uniforme d'un côté à l'autre ?
Utilisez un micromètre de précision pour mesurer la distance exacte entre la bague de blocage inférieure du ressort et la bague de blocage inférieure du support. Ne vous fiez pas au comptage des filets, car les variations de fabrication peuvent déséquilibrer votre châssis.
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