Comment installer un levier de vitesses à course courte sur une Mitsubishi Evo X 2010
Comment installer un levier de vitesses à course courte sur une Mitsubishi Evo X de 2010
La mise à niveau vers un levier de vitesses à course courte améliore considérablement la dynamique de conduite de l'Evo X en éliminant le jeu d'usine et en réduisant la distance de course. C'est un projet facile à réaliser dans votre allée qui rapporte d'énormes dividendes chaque fois que vous passez une vitesse.
La Réponse Courte (TL;DR)
L'installation d'un levier de vitesses à course courte sur une Mitsubishi Evo X de 2010 prend environ une heure avec des outils manuels de base. Vous devrez retirer la console centrale, déconnecter le bouton AWC et déclipser le transpondeur de clé FAST. Il est fortement recommandé de remplacer les bagues de la base de votre levier de vitesses par des bagues en aluminium pendant que la console est retirée afin d'éliminer le jeu de la transmission.
Aperçu du processus DIY
Pour commencer l'installation, vous devez d'abord retirer la console centrale d'origine. Sur les modèles Evo X de 2010 et plus récents, faites très attention au bouton AWC situé là où les modèles plus anciens avaient un simple compartiment de rangement. Vous devez déclipser soigneusement le faisceau de câbles AWC par le dessous. Ensuite, localisez le transpondeur de clé FAST près de la base du levier de vitesses et pincez les languettes avec des pinces à bec pour le libérer sans casser le plastique.
Une fois le câblage dégagé, retirez l'ensemble de levier de vitesses d'origine. Le levier de vitesses OEM présente un coude arrière maladroit et un point de pivotement inférieur, ce qui contribue à une course plus longue et à des passages de vitesse incomplets fréquents en troisième vitesse. Lors de l'installation du levier de vitesses court de rechange, appliquez la graisse appropriée sur la rotule de pivotement et réattachez le clip de retenue. La nouvelle unité sera décalée vers le conducteur, corrigeant la géométrie d'usine et raccourcissant considérablement la course.
Pourquoi vous devriez faire la mise à niveau pendant que vous y êtes
Puisque vous avez déjà retiré la console centrale et que l'ensemble du levier de vitesses est exposé, c'est le moment idéal pour remplacer les bagues en caoutchouc d'origine de la base du levier de vitesses. Mitsubishi utilise du caoutchouc souple pour isoler le NVH (bruit, vibrations et rudesse), mais cette flexibilité se traduit par une sensation vague et boueuse lors des changements de vitesse agressifs. Le remplacement de ces bagues par des bagues en aluminium massif fixe fermement la base du levier de vitesses au châssis.
Mise à niveau recommandée : Bagues de base de levier de vitesses et de tringlerie sous le capot en aluminium massif
Foire aux questions
Quelle est la difficulté de cette installation de levier de vitesses court ?
Il s'agit d'un travail de bricolage de niveau débutant qui prend un peu plus d'une heure. Vous n'avez besoin que d'outils manuels de base comme des tournevis, des pinces à bec et des douilles. La partie la plus fastidieuse est de manipuler les clips de retenue en plastique sur la base du levier de vitesses sans les casser.
Un levier de vitesses court réparera-t-il le grincement de ma 3ème vitesse d'Evo X ?
Bien qu'un levier de vitesses court ne reconstruise pas les synchroniseurs de transmission usés, il corrige la géométrie du levier de vitesses et réduit considérablement les passages de vitesse incomplets causés par le conducteur. De nombreux propriétaires d'Evo X rapportent qu'un levier de vitesses court de qualité élimine le fameux cran de 3ème vitesse et empêche de manquer complètement la vitesse.
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